馬士基執行長不認為全球經濟將陷衰退 修正了先前的悲觀看法 

▲馬士基航運修正了稍早對市場悲觀的看法。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

馬士基航運執行長施索仁本月20日才表示貨櫃運輸景氣可能出現需求萎縮供應增加的「長鞭效應」,反轉的時間點最快可能在8月或之後就出現;昨(29)日傳出他在接受丹麥媒體訪問時表示,目前該公司的貨櫃運量並未顯露出全球經濟將陷衰退的跡象。

施索仁10天前的談話,沒有讓歐美船公司股價下跌,反而上漲,但是在亞洲國家卻讓航運股股價明顯下跌,其中以台灣的貨櫃三雄跌幅最深,這次他雖未直接談到貨櫃航運反轉的問題,卻以貨櫃運量來看全球經濟並未顯露將陷入衰退的跡象,修正了先前的悲觀看法。

海運業界普遍認為,今年取代馬士基成為全球最大貨櫃船公司的地中海航運,因為該公司並非股票上市公司,一向不對市場發展發表評論,馬士基的言論因而顯得特別具有代表性,正因如此,馬士基高階對外談話應該特別謹慎,避免出現前後不一現象。

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實際上馬士基從前年至今,對市場看法一向比同業悲觀,前年年底馬士基預測市場榮景只到去年第一季,赫伯羅德就預測去年上半年都會不錯,之後馬士基修正預測,認為榮景會到去年年底,赫伯羅德則認為今年上半年都還會不錯。

台驊投控董事長顏益財認為,馬士基這2、3年調整營運策略,主要投資在物流上下游,併購多家物流公司,新船訂單僅增加6%,其他大船公司多的有增加四成多的新造船,看到其他船公司因新船增加營收獲利拉高,可能是吃不到葡萄說葡萄酸,也為自己多元化策略做辯解。

外籍船公司在台高階則分析,馬士基可能是今年長約簽得最多、最好的船公司,有長約護體,才會「戲說市場」,而台灣股市特別敏感,一有風吹草動,反應就特別大。