▲花旗前日將長榮目標價降至70元，昨日卻以每股約98元買超長榮567張。（圖／翻攝自富邦證券網站）
記者張佩芬／台北報導
長榮(2603)與陽明(2609)昨(23)股價雙雙跌破百元，但是卻有不少股市大咖昨日買進貨櫃雙雄，其中前(22)日才將長榮目標價從160元降為70元的花旗環球，顯然研究部門與投資部門看法相反，昨日買超長榮567張；台驊投控(2636)與中環 (2323) 也逢低布局，昨日分別公告加碼買進陽明3000張與長榮3620張。
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昨日貨櫃雙雄棄息賣壓沉重，股價失守百元大關，長榮收盤下跌5.9元，收在96.1元，跌幅5.78%；陽明收盤96.2元，下跌4.8元，跌幅4.75%，分別創去年10月29日及今年1月26日以來低點。萬海(2615)收在110.5元，下跌9.5元，跌幅達7.92%，創下去年5月21日以來新低。
花旗環球證券前日才對長榮雙重降評，投資評等由「買進」跳到「賣出」，推測合理股價70元，創下外資給長榮的最低目標價，但是其投資部門昨日卻買下長榮567張。昨日券商買超長榮的平均價是98.36元，
國內法人指出，花旗去年以來都是給長榮很低的目標價，都是也比市場實際成交價格低很多，看法很特別。花旗環球證券這次分析，為期兩年的航運大多頭周期可能在今年9月觸頂反轉，隨著塞港程度緩解，為期兩年的貨櫃航運牛市週期似乎將在2022年9月達到頂峰，因為隨著塞港的緩解以及船舶的供應量從2023年3月開始回升，可能會降低高峰需求，決定以保守的股價淨值比來重新評價亞洲航運股。
現金充裕的中遠海運仍是投資首選，目標價由23港元下修至17港元；資本支出較重的長榮海運評等由原先的「買進」調降至「賣出」，目標價自160元砍至70元；陽明海運目標價由186元下修至116元，但仍維持「買進」評等。
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但顯然還是有不少股市大咖持不同看法，台驊自6月20日至6月23日，買進陽明股票3000張，每股平均買進價格109.37元，交易總金額3.28億元；累計台驊共持有陽明2萬張股票，投資金額達19.24億元，持股比例0.57%。
中環6月20日至6月23日買進長榮海運3620張，每股平均買進價格104.72元，交易總金額3.79億元；累積持有長榮海運7733張，投資總金額9.47億元，持股比例為0.146%。