高、低硫油價差達198美元 裝脫硫器的美國線主流船單艘年省268萬美元

▲高、低硫油價差拉大,長榮海運最多船隻加裝脫硫器,受惠也最大。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

全球最大的加油港新加坡,昨(6)晚公布的船用高硫燃料油和低硫燃料油價差,已經高達198美元,業者指出,以美國線1.4萬箱(20呎櫃)主流型貨櫃船估算,有裝脫硫器船隻,扣除脫硫器安裝成本,單艘一年就可節省267.68萬美元油料支出;另估計平均價差達150美元時,1.6年就可收回脫硫器安裝成本。

昨晚新加坡公告的船用燃油價格,低硫油每噸607美元,高硫油每噸409美元,價差198美元,以1.4萬箱貨櫃船每日用油約110噸計,有裝脫硫器的船隻比沒裝的每日可省下2萬3,760美元,以一年航行180天計,共省下427.68萬美元,扣除脫硫器5年折舊,每年攤提約160萬美元成本計算,實際約可節省267.68萬美元。

[廣告] 請繼續往下閱讀...

今年第三季高、低硫油平均價差還只有109美元,現在已經拉高到198美元,國內最多船隻加裝脫硫器的長榮(2603)受惠最大,陽明(2609)次之,德翔海運名列第三。

長榮自有與長租船隻逾108艘裝有脫硫器;陽明海運自有船隻15艘,長租船隻29艘,共44艘裝有脫硫器;德翔12艘,後續14艘新造船都將裝脫硫器。

以長榮裝有脫硫器的大、小船舶,平均每艘每年節省200萬美元油料支出計算,108艘可節省的金額超過2億美元,而該公司裝有脫硫器的船隻還在持續增加中。

業者指出,目前因為塞港問題,船隻實際航行天數很難估算,在疫情發生前,有船公司抓船隻平均一年航行約290天,因此當塞港問題改善後,船隻實際航行天數會加高,用油量也會跟著加高,有裝脫硫器的船隻能節省的油料支出也就越高。