搶運歐美傳統消費旺季貨品 上海美西快船運價每大箱炒到5萬美元

▲搶運年底前節日貨品,上海-美西出現每大箱5萬美元運費。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

大陸搜航網今(22)日下午最新報導指出,經營上海-美西快船的美森輪船,降價不到兩周,現在運價已經炒到每大箱(40呎櫃)5萬美元,電商業者搶運年底前黑色星期五、聖誕節貨品,當地貨運代理業者形容:「整櫃40HQ(高櫃)破5萬刀了,刀刀割肉。」

報導指出向多家貨代業查證,確有此事,有賣家表示,期期盼盼,盼到了美森降價,但由於廠家也在國慶放假,貨根本沒法生產出來。等貨出來了,美森價格又漲回去了。

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美森突然漲價,主要是因為11月26日黑色星期五逼近,不少賣家都想多出貨,但美森奧克蘭航線停航,加班船嚴重擁堵,只有美森正班船可以趕上旺季,但艙位供不應求。

國內承攬業者指出,台灣並沒有像美森這樣特別為電商業服務的快船,美森號稱13天可以將貨物送抵美西,包括電子業都會將貨運委託美森運送,台灣市場因為彎靠船隻少,運價本就略高於大陸市場,10月份因為美國西岸嚴重塞港,THE聯盟原4-5班的船僅回來1班,海洋聯盟也因為船期擠到一塊,有採取併班動作,因此月初每大箱約1.3萬美元的運價,現在又回到1.4萬美元。

據外媒報道,截至18日,洛杉磯港約有20萬個貨櫃仍積壓在洛杉磯港外,碼頭上有25%的貨物停放了13天或更久,美國第三大貨櫃港喬治亞州的薩凡納港近8萬個貨櫃積壓在港口,比平時多了50%。

美國運輸工人聯盟(ILWU)分會長曾表示:工人們願意每周工作7天,一天工作24小時,但問題在卡車司機方面,然而錯也不在他們,因為司機也不知道把貨運到哪里去,沿路的倉庫幾乎全部爆滿,在洛杉磯約有30%的卡車裝載預約時間是沒有被使用的,也就是說是處於閑置狀態。

另2020年美國加州通過禁止非標準排放車輛上路,造成了全國一半的卡車司機無法從洛杉磯港或長堤港取貨。

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聯邦快遞今年需要九萬名假日員工,比去年多出兩萬人,亞馬遜、UPS及沃爾瑪也正在各自招募十萬人力,市場缺工問題非常嚴重。