▲洛杉磯港塞爆的貨櫃。（圖／海碩提供）
記者張佩芬／台北報導
根據南加州海事交易所數據，本周洛杉磯/長堤港候港貨櫃船創70艘新高，總運力為432,909箱(20呎櫃)，相當於薩凡納港兩個月的進口貨櫃處理量；由於貨物塞在港口，美國量販連鎖好市多(Costo)昨(23)日決定部分民生用品採取限購措施。德意志銀行則已預測貨櫃船公司明年獲利會高於今年。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
國內航運界資深人士指出，一般民眾很難了解全球港口擁擠問題會如此惡化，但實際操作因為疫情拖得太長，問題日積月累，陷入惡性循環，近期明顯增加的船員染疫事件就是一大隱憂，控制不當就會造成部分船隻停擺無法開航，會讓運力不足問題更加惡化，運價也無法壓低。
洛杉磯/長灘港8月份總進口貨櫃共893,118箱，而目前等待靠港卸載的船隻上，裝載了整個8月近半的貨量，業界估計只有在未來14天內沒有船舶抵達的情況下，候港船隻的貨才能處理完畢，但實際上仍有源源不絕的船隻在航往南加州。
隨著對供應鏈中斷的擔憂不斷加劇，兩港與多家供應鏈相關者和美國交通部磋商之後，宣布在夜間和周末延長了卡車閘門開放時間，洛杉磯港延長了周末的卡車閘門開放時間，而長灘港則在凌晨2點到7點之間保持卡車閘門開放。
港方宣稱正朝全天候運營的方向邁進，考慮在未來幾年需要晝夜不停的工作，以應對不斷上升的貨運量，已經與一家碼頭運營商就24小時運作進行談判。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
美國政府對不斷惡化的局勢越來越感到不安，白宮已經成立了供應鏈中斷特別工作組，設法緩解瓶頸，加快貨物運輸物流。
洛杉磯/長堤複合式港區是美國最大港口複合區，貨櫃裝卸量占全美37%，但因疫情缺工、缺車、缺司機，貨物堆積在碼頭無法及時疏運，讓兩個港區陷入惡性循環，候港船隻已經高過過去大罷工時的倍數多。
目前包括聖誕貨品、電子產品、汽車零件與民生用品等估計很多都來不及上架，缺貨問題越來越嚴重，連好市多都不得不決定採取部分貨品限量購買措施。
波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席分析師認為，貨櫃船運的「運力危機」會持續到2023年，而德意志銀行也呼應這樣的看法，認為貨櫃船公司明年獲利會高於今年。
[廣告] 請繼續往下閱讀...