德翔海運規劃明年七月股票港股上市 繼加拿大航線後將開出美西線

▲左起德翔海運副總經理陳劭翔、德翔船務董事長莊壯麗、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟、資深副總經理黃仁傑。(圖/記者張佩芬攝,喝酒請勿開車)

記者張佩芬/台北報導

德翔海運籌畫已久的股票在香港上市計畫,預計在明年7月實現。德翔董事長陳德勝昨(15)日表示,實際上市時間會在掌握法人、基金等可能的買家意向做最後決定。對於公司本月30日即將開闢的中國直航加拿大快船航線,德翔總經理涂鴻麟坦承,公司隨時準備開出美西線,就等泊位問題敲定。

德翔海運多年前就表示股票不考慮在台灣上市,主要是集團總部設在香港,香港投資資金充沛,投資者對海運長期運營狀況了解較多, 募資較容易,另香港企業所得稅低,股息免稅也是誘因;陳德勝也透露,台灣航運類股股價有長期偏低現象,也是公司選擇股票在香港上市的主要考量因素之一。

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2019年德翔董事會決定2020年推動股票在香港上市計畫,後因疫情拖延,近日陳德勝向董事會報告,預計明年第三季股票正式在香港上市。

德翔今年7月6日成立20周年,公司2018年營收246億元,淨利9億元,2019年營收265億元,淨利20.5億元,2020年營收300億元,淨利60億元,2021年上半年營收240億元,淨利110億元。公司8月底剛將今年全年獲利目標自200億提高為250億元。

該公司年初將資本額自20億提高為40億,因為自有船隊快速擴充,2024年自有船將達46艘,公司已經規劃去年獲利配發每股現金股利5元,股票股利15元,透過盈餘轉增資將資本額提高到100億元。

陳德勝指出,去年11月亞洲區間航線運價開始大幅上漲之後,中國大陸不少經營內貿航線的船隻開始轉投入東南亞航線,第三季東南亞疫情嚴重,工廠停工,出口銳減,運價下修,公司新增運力主要投放在印度、巴基斯坦、澳洲航線,這些航線因為經營遠洋航線的大船公司將船隻調駛歐美,缺艙情況惡化,運價倍數上漲,公司本月底即將新開的紐西蘭與加拿大線,也都是高運價航線。

涂鴻麟指出,目前正值紐澳航線旺季,每大箱(40呎櫃)運價在8-9千美元之間,溫高華每大箱運價與美西相當,在1.3-1.4萬美元之間,塞港情況也不像美西那麼嚴重。上周五(10日) 洛杉磯與長堤港候港船隻創下55艘新高紀錄,過去大罷工時候港船隻沒超過30艘。

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德翔在2010年曾與大陸海南汎洋海運合作開闢美國西岸航線,後因市場運價殺得太低宣告停航,這次選擇先開加拿大航線,再重回熟悉的美西線,未來也不排除加入美東線。