大陸與澳洲因疫情升高加強港口管制 全球2861艘散裝船陷入壅堵

▲散裝船正陷入全球大壅堵。(圖/慧洋提供)

記者張佩芬/台北報導

散裝船公司指出,中國與澳洲這兩大散裝船進出國家,因為疫情升高,近日開始加強對進出船隻的管控,Oceanbolt數據顯示,全球有2,861艘散裝船陷入壅堵,其中上海受影響最嚴重,有165艘散裝船在港口排隊,塞港情況不輸貨櫃船運,而波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)7月份平均數是已是11年新高,後續持續看升。

統計數字顯示,全球塞港散裝船相當於超過2.7萬載重噸輕便型現役船隊的26%左右,最壅堵港口上海之後是中國的寧波和日照,共有166艘散貨船陷入壅堵。運輸煤炭的散貨船是這種商品最擁擠的,目前有3,560萬載重噸或444艘船在拋錨中等待,擁堵影響了裝鐵礦石的約3,210萬載重噸散裝船,約192艘船。

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上個周末,中國散裝船壅堵達到5,050萬載重噸的五年新高,年增24%,排隊艘數比5年平均高76%。

中國重新實施限制措施以遏制病毒的傳播,大多數港口現在要求對所有船員進行核酸檢測(NAT),船隻被停,直到確認結果為陰性。許多港口還要求,如果船舶之前在印度靠泊或在抵達中國後14天內進行了船員更換,則船舶需要做14-28天的隔離。

業者指出,Delta病毒疫情擴大,加上近期亞洲天氣惡劣,港口作業遲緩,而第三季或務需求旺盛,造成嚴重塞港,市場運價恐進一步上升,7月波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)平均數達3,183點,創11年新高,昨(3)晚指數為3,281點,現貨市場海岬型船日租3.52萬美元,較成本價高出2.02萬美元,巴拿馬型船日租2.98萬美元,比成本價高出1.88到1.98萬美元,超輕便型船日租3.27萬美元,較成本價高出2.37到2.38萬美元,輕便型船日租3.18萬美元,較成本價高出2.38到2.48萬美元。