▲馬士基航運 。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
近兩日貨櫃船公司開始公布今年第二季獲利，日本海洋網聯船務(ONE)在日本財年第一季(4-6月)稅後獲利高達25.59億美元，逾7百億台幣，較上年同期的1.67億美元暴增1432％，基本EBITDA(稅前息前折舊前攤銷前利潤)約為51億美元，並調高全年財測，國內貨櫃三雄今日股價也看到回穩，KD指標向上。
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馬士基將於8月6日發布正式財報，第二季初步財報顯示，營收為142億美元、基本EBITDA為51億美元，公司預估年度需求將提高6%-8%，優於先前預估的5%-7%。
馬士基今年4月才把年度基本EBITDA預估值從85億-105億美元、調高至130億-150億美元，這次調高到180億~195億美元，大幅加高45-50億元。
貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)上半年財報尚未公布，但法人預估三家公司上半年EPS都在15元以上，第三季還將進一步拉高，全年獲利會超過三個股本。
日本ONE總收入為57.76億美元，較上年同期增長111%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為29.24億美元，較上年同期上升499%。ONE在日本2020財年實現稅后淨利34.84億美元。
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期內，ONE完成箱量310.3萬箱(20呎櫃)運輸，同比增長16%；平均燃油成本465美元/噸，同比上漲34%。亞洲-北美東海岸航線箱量為61.5萬箱，基本與上年同期持平，艙位利用率為100%；亞洲-歐洲西向航線箱量為43.6萬箱，同比增加8.9萬箱，艙位利用率99%；亞洲至北美西向航線箱量與上年同期持平為32.8萬箱；亞洲至歐洲東向航線箱量增加16.9%至121.9萬箱。
ONE預計2021財年上半年預計盈利60億美元，相當於去年同期的9倍。以7月的統計，該公司運力有158.64萬箱，全球排名第六，長榮排名第七，有136.24萬箱，陽明排名第九，有61.77萬箱。陽明與ONE同屬THE聯盟。
法人指出，貨櫃三雄7月的股東人數增加約22萬人，而貨櫃三雄7月股價跌幅超過三成，雖然基本面很好，現在是籌碼面問題，短期估計會呈現震盪整理。目前長榮與萬海股價都已回到季線之上，今日長榮收盤價141元，下跌0.5元，陽明收盤價126元，上漲6元，萬海收盤價229元，下跌3元。