▲長榮海運船隊持續汰舊換新，今年預計交付33艘新型貨櫃輪。（圖／長榮海運提供）
記者林淑慧／台北報導
美國聯邦海事委員會（FMC）定調，該機構沒有權限干預國際海運價格，激勵貨櫃三雄長榮、陽明及萬海今（3）日股價再度點火上攻，跌深的陽明早盤漲幅逾5%；法人指出，長榮旗下2.4萬 TEU的超大型貨櫃輪上周已交船，即將加入歐亞航線運營，加上貨櫃三雄7月財報、半年報即將公佈，將為航運股再添利多，可望維持多頭走勢。
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本土法人分析，塞港現象從歐美蔓延至亞洲，儘管中國第三大港鹽田港已從二個月前開始減少處理量能下全面復工，然待消化的貨櫃開始大量湧出將造成其他地區塞港，船舶準班率維持低檔，下半年供給將持續吃緊，無法填補旺季需求，預期今年無法填補之庫存，將使明年補庫存時間提前，運價第三季旺 季持續上漲後，運價將維持高檔至 2022 年。
依據 Alphaliner今年6月最新的報告預測，今年全球航運市場運能增加4.2%，貨量成長5.8%，針對市場普遍預期全球經濟可望持續復甦，航海王長榮今年預計交付33艘新船，增加26萬多TEU，運能約成長18%。2022年及以後3年半的期間仍有42艘新船待交付，合計超過55萬TEU運能陸續加入船隊，2022年約有11%的艙位成長，挹注明、後年營運表現可期。
法人表示，隨著每年的通貨膨脹，船東手上的船，已經上漲三至五成，而船舶淨值與價值增長，並未顯現在財務報表上，加上全球塞港、缺船、缺櫃情況仍須一段時間才可望緩解，勢必推升運價， 預估航運船東長期獲利將是必然。