運價逼近萬元創新高 法人:長榮、陽明、萬海「護國艦隊」再起

▲運價再創新高,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海獲利可期。圖為長榮海運「長裕輪」。(圖/長榮集團提供)

記者林淑慧/台北報導

依據上海航交所公布最新 SCFI 綜合指數為 4100 點,續創新高,其中美東線每 FEU(標準 40 呎櫃) 運價逼近萬元大關;法人分析表示,航運業堪稱最國際化的傳統產業,隨著運價持續處於高檔,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海築起毛利率20%以上的藍海,在長期投入擴大自有船規模下,可望藉著充沛的資本市場,比照早期電子業一般形成第二個護國艦隊。

依據最新 SCFI 綜合指數,歐洲線、美東線和美西線等三大遠洋航線,本周運價均持續創高,美東線每 FEU 續漲 195 美元至 9850 美元,周漲 2.02%;美西線上漲 54 美元至 5388 美元,漲幅 1.01%;歐洲線每 TEU(標準 20 呎櫃) 續漲 104 美元至 7127 美元,周漲 1.48%。

[廣告] 請繼續往下閱讀...

▲法人看好航運業可望形成台灣產業的護國艦隊。(圖/長榮集團提供)

另外,航運業之另一參考指標 Drewry 世界貨櫃指數 (WCI) 來看,截至 7 月 22 日為止,仍再上漲 1% 、103 美元,最新每 FEU 運價為 8985.83 美元,顯見運價仍持續處於高檔。

法人分析表示,航運業具有高資本特性,主以國際市場為主,如同電子業面對國際化 的自由貿易競爭,無論是貨櫃或散裝航運業者,均透過勤奮、管理、資本效率與專業的建立進入障礙,形成毛利率20%以上的藍海,獲利表現勝過不少「毛三道四」的電子業,船運是以真金白銀的資金投入節能、環保新造船,形成未來長期穩定獲利趨勢。

另外,隨著每年的通貨膨脹,船東手上的船,已經上漲三至五成,而船舶淨值與價值增長,並未顯現在財務報表上,加上全球塞港、缺船、缺櫃情況仍須一段時間才可望緩解,勢必推升運價, 預估航運船東長期獲利將是必然,貨櫃三雄的業績表現並非一時的供需問題,形成的景氣過熱,看好船舶價格及運價長期而言將不可能大幅回檔。

[廣告] 請繼續往下閱讀...