慧眼看天下/電動車市場規模7.5兆 投資搶錢動作快


新聞節目中心/綜合報導

隨著歐美與中國大陸等國政府,明確制定未來2025至2040年間,要禁用傳統燃油車,全面改採電動車之後,電動車產業就一路看漲,在台灣或許還感受不到這股強勁的需求,但在國際市場,電動車已經被視為是未來10年最具爆發力的產業,今年即使是受到車用晶片全球大缺貨的影響,各大國際汽車製造商不是選擇減產就是停產,反觀中國大陸的電動車市場,真的只能用「硬是要得」來讚美他們,根據新浪財經的報導,中國大陸電動車廠蔚來汽車,今年5月已經交出年增95.3%,小鵬汽車年增483%的驚人好成績,《慧眼看天下》第151集,就整理近期國際間發生的電動車重要大事,提供投資人疫情警戒期間,也能掌握電動車的國際發展趨勢,從中找到有潛力的投資標的。


全球晶片供貨吃緊? 汽車製造生產線受影響
在全球減碳共識持續高漲下,電動車已經是大勢所趨,產業分析預計2021年,中國大陸、歐洲、美國的電動車銷量年增率將在54%到100%之間,甚至2025年,全球電動車市場規模預估會達到新台幣7.5兆元,相較於現在還有四、五倍的成長空間,但去年底,出現的車用晶片缺貨問題,卻給這個蓄勢待發的產業澆了一盆冷水。

許多媒體分析,之所以造成全球性大缺貨的問題,都要歸因汽車製造商的短視跟製程時間沒有掌握規畫好,而一直都維持車用晶片穩定進貨的電動車大廠特斯拉,卻也在這一波缺貨浪潮中被傷得莫名其妙,主因就是因為晶片已經是現代商品不可或缺的材料,從烤麵機、洗衣機、電冰箱到手機、電腦、汽車、飛機等等,幾乎各大產品都用得到晶片,為了不讓自家商品停產,各大製造業開啟了囤貨模式,Susquehanna分析師Chris Rolland就在5月18日的一份分析報告裡提出警訊,他說「前置時間延長,常會讓客戶出現『不良行為』,包括堆積庫存、建立安全庫存、重複下單,這些趨勢可能會導致半導體產業進入過度出貨的早期階段,出貨量高於客戶實際所需。」就是因為這樣的預期心理,使得特斯拉電動車近期成本上漲,讓執行長馬斯克很不開心,在推特上表示各大廠商超額訂晶片的行為,簡直就像美國民眾在囤積廁紙一般,可見晶片囤貨問題的嚴重性。


但是電動車的市場並沒有因為車用晶片的短缺問題而停滯不前,中國大陸是這一波電動車發展當中最努力的國家之一,雖然在這個產業的發展過程,有人譏笑也有人認為他們佔了特斯拉的便宜,但是從結果論,中國大陸的電動車發展的確領先很多地區,同時他們為了讓電動車可以更快速的被消費者接受,很早就把充電設備當成重點切入。

根據BNEF統計數據,2019年底全球公共充電樁保有量是92.7萬台,其中,中國大陸以56%的市占率、51.6萬台的保有量位居全球首位,歐洲、美國市場分布則以28%和8%的市占率居次,足見中國大陸在這一塊領域的用心,美國總統拜登年初提出的美國基建計畫裡,也有一塊是要廣設50萬座充電樁,目標是瞄準提高電動車的普及率。眾所周知2020年是電動車發展元年,今年雖然遭遇一些顛簸,但在可預期的未來,電動車發展的速度將會更快,一台電動車會帶動多少產業跟產值的發展,全世界都在摩拳擦掌努力要搶進這一塊市場。

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