▲長美公司控訴，停在桃園機場管制區內的747客機零件不翼而飛。（圖／長美公司提供）
記者賴文萱／台北報導
長美公司出面控訴，他們停放在桃園機場管制區內的747客機，遭竊走航向儀、陀螺儀、姿態儀等價值3000多萬元貴重零件，怒槓桃機月收30餘萬元停機費，卻未盡保管責任，決定提告。對此，桃園機場公司回應，航空器非機場公司財產，也未受託管理，機場公司並無相關保管責任，長美公司所宣稱32件零件遺失等情事，屬其與泰國東方航空間的買賣爭議。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
長美公司委任律師陳麗玲指出，長美公司2017年12月購買泰國東方航空公司1架747客機，在2018年1月1日由原來負責維修的長榮航太公司以書面通知交機。因飛機停在管制區內，無法立即上機檢查，在1月25日登機後發現有許多零件，包含起落架控制桿、左右航向儀、陀螺儀、姿態儀、磁羅盤、氧氣面罩、行李箱外蓋、集水箱等32項零件遭拆除。
▲▼747客機價值3千萬零件被偷光，委任律師陳麗玲出面指控桃園國際機場出現國安及航安問題。（圖／長美公司提供）
陳麗玲說，因飛機停在桃園機場屬於管制區，遭竊零件包含約有1.8公尺高，重達數百公斤，體積龐大的集水箱。由於機場管制區進出均需登記，並由警衛查看車輛內外，在嚴密之管制下，不可能這些零件不翼而飛，但桃園機場始終無法交代為何零件會不翼而飛，更無法提出錄影資料。因桃園機場屬於國家大門，竟然有小偷可任意攜帶飛機零件進出，此不啻國家門戶大開，國安出現重大漏洞。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
對此，桃園機場公司表示，依「航空保安管理辦法」規定，航空器所有人應就航空器負保管責任，長美公司向泰國東方航空（Orient Thai Airlines，OEA）所購買波音B747-400航空器，依該航空器所有權移轉之時間點，產權移轉前由泰國東方航空（或其受託人長榮航太公司）負保管責任，而產權移轉後則由長美公司負保管責任。
桃機表示，該航空器非桃園機場公司財產，亦未受託管理，機場公司並無相關保管責任，長美公司所宣稱32件零件遺失等情事，屬其與泰國東方航空間之買賣爭議。
▲桃機公司表示，長美公司747客機零件遭偷爭議，屬其與泰國東方航空間的買賣爭議。（圖／長美公司提供）
[廣告] 請繼續往下閱讀...
另外，依「國際機場園區發展條例」規定，桃園機場公司負責機場專用區之安全維護作業，並依航空警察局制訂之「台灣桃園國際航空站保安計畫」，訂定安全維護計畫經航警局核定後實施，民航局及航警局每年皆會對桃園機場執行航空保安檢查及查核作業；另機場公司依安全維護計畫設置相關安全設施設備（如電子圍籬、監控系統），其目的是在維護機場專用區的安全秩序，而非監控航空器本體。機場公司依規定辦理安全維護作業，並無長美公司所指稱的國安問題。