▲雖說台灣福斯曾釋出原廠有意將Arteon導入台灣的訊息，但一、兩年過去了，總讓不少車迷只能選擇痴痴等待。（圖／翻攝自福斯，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
早先福斯Passat宣告將終止四門房車版本在台市售作業後，外界一般推估，該級距的產品真空帶，將由早先一步於北美市場現身的Arteon為之填補；事實上，該項傳言也曾於台灣福斯高層為之證實，只是一年、兩年過去了，只聞樓梯響，不見實車現身的現況，似乎也讓不少台灣車迷只能選擇痴痴地等待…。
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▲定位介於Passat與Phaeton之間的Arteon，在海外市場一直都是福斯相當倚重的銷售主力。
以MQB底盤平台開發而成的Arteon，全身車身尺碼來到長4,862mm、寬 1,871mm、高1,427mm，軸距2,848mm。外觀上相當程度承襲了概念車「Sport Coupe Concept GTE」各項設計，舉凡水箱護罩、LED頭尾燈造型、20吋鋁合金輪圈、鈑件稜線乃至於俐落收束的車尾線條等處，皆跳脫Volkswagen家族過往的設計風格，也讓原本定位為中堅主力的Arteon，在問世之際皆為外界盛讚為最具時尚風格的「新‧福斯」產品。
不過即便外觀上主打時尚風格，但是Arteon的車室空間仍然維持Volkswagen一貫的實用特色；除了原廠最新數位化儀表板以及HUD抬頭顯示器之外，透過中控台上方的多媒體資訊系統（搭載Composition Media系統）、感應式尾門設計等貼心設計，讓Arteon不僅能在身型放大的條件下，提供乘客寬敞的乘坐空間以及更為便捷的智慧型行車生活。
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▲Arteon在內裝格局上，仍維持福斯向來一貫訴求實用、便捷的車用機能。
至於在動力規格上，這款原初設定在歐洲及北美市場的Arteon，也因應消費者需求一共推出三汽三柴共計六種的不同編成；舉凡1.5L TSI EVO（150匹）、2.0L TSI（190匹／280匹）、2.0L TDI（150匹／190匹／240匹）等不同動力規格，搭配六速手排與七速DSG雙離合器自手排、前驅、四輪驅動等不同設定，在在都讓消費者能因應自身所需，選擇最為適切的動力選項。
只是說真格的，在台灣房車級距向來為日系品牌所把持的前提下，對於獨鐘歐系車的消費者來說，福斯Arteon在各項表現上，實則也相當符合台灣現行市場所需；只是誠如先前所述，台灣福斯何時才會重拾對Arteon的關愛眼神？或許就仰賴高層何時願意回心轉意就是了…。
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