TOYOTA ALTIS油電版1桶油環島!14小時油耗實測快比機車還省

▲TOYOTA ALTIS油電版到底有多省?繞一圈台灣就知道。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/專題報導

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TOYOTA總代理和泰在3月27日推出全新大改款ALTIS,當時《ETtoday車雲》第一時間試駕Hybrid油電旗艦版(點我看),就被其誇張油耗給嚇到,在沒有刻意放慢車速的情況下,儀表板隨便都能顯示30km/L以上的驚人數字,讓人不禁好奇「1桶油環島又會如何」?

▲第1次試駕ALTIS Hybrid時,就發現油耗似乎「有點扯」,要挑戰1桶油環島應該很輕鬆。(圖/資料照)

為了實際驗證ALTIS Hybrid能否1桶油環島、以及長途油耗表現如何,《ETtoday車雲》選定今(22)日上午6點40分自林口出發,採東去西回、順時針環島1圈的方式,經過14小時11分鐘、行駛854.7公里後,終於回到起點,並得到「差點比機車還省」最終結果。

▲環島路線採東去西回的順時針走法,規畫總里程為860公里。(圖/翻攝自Google Map)

這回實測的路線如上圖,特別說明如下:台9線以行駛蘇花改為主,花蓮往台東取道台11線,屏東由台1線接台17線往國道3號林邊交流道,途中從國道8號轉往國道1號,再從彰化系統轉國道3號,最後從國道2號轉回國道1號,自林口交流道回到出發的台亞加油站,後面會說明路線規劃的理由。

▲全程Drive Mode都設定在ECO節能,冷氣設定25度個人覺得有點冷,但應該是正常人習慣的溫度。

在駕駛方式部分,全程將Drive Mode設定在ECO,冷氣設定25度,國道使用ACC主動定速,速度設定為最高速限,間距1格,車流交織時採手動駕駛,以免系統過度減速;省道採手動駕駛,速度控制在最高速限,或是跟著前後車流速度,並保持適當車距,起步時不刻意緩慢加速,盡可能接近一般用車情境。

▲油加至看得見油面為止,胎壓依照原廠指示設定前36psi、後35psi。

出發前先將汽油加滿,至加油口看得見油面為止,並按照駕駛座門邊的指示,確認胎壓為前36psi、後35psi,最後將儀表板的小里程與油耗計算歸零,便從林口交流道出發北上;在林口大下坡時,油耗顯示為99.9km/L,大電池也很快就充滿,直到平面路段油耗值才開始下降,尤其在國道5號的長上坡時更為明顯,到蘇澳時為35.5km/L。

▲雖然林口大下坡回了不少電,但坪林大上坡也耗了不少油,到蘇澳時顯示35.5km/L。

進入蘇花公路後,一路上都能維持速限前進,如果遇到慢車,只要保持好適當車距,就能回收不少動能,再配合油門控制,盡可能多用電力加速,就不會因為上下陡坡而費油,這正是油電車最迷人的地方,最終抵達太魯閣大橋時為34.6km/L,而且油量指針僅下降一點點。

▲山路最重要的是維持適當車距(也不是拉到無限遠),才能有效回收動能,並在上坡時徹底發揮。

到這邊讀者可能會有2個問題,1是ALTIS Hybrid的能源局油耗測試值,明明是市區25.42km/L、高速26.02km/L、平均25.8km/L,怎麼會差這麼多?2是儀表板的數值到底準不準確?依筆者過去的經驗,良好的省油習慣在油電車上效果會更為放大,包括多用滑行、準確控制油門、預判路況等,而儀表板是隨時檢討的重要工具,即使日常駕駛,個人也習慣將儀表板設定顯示油耗值。

▲台11線路寬車少,能輕鬆維持步調以電力前進,遇到快車也能及時讓行。

轉往台11線後,由於路寬車少,即使後方有快車跟上,也有空間讓行,所以大多時候都能依靠電力行駛,來到北回歸線時,儀表板已經顯示35.6km/L,到太麻里時甚至出現36km/L,一直保持到進入南迴前,這時油表也終於下降一大格。

▲到太麻里要進入南迴之前,儀表板出現了36km/L的誇張數字,並維持了好一陣子。

南迴前半段由於坡陡彎多,必須依靠引擎動力才能保持車速,好在有Drive Mode駕駛模式,讓油門控制變得輕鬆,動力多半保持在綠色的ECO區間;到了後半段時,在跟著車流前進的情況下,又回收了不少動能,抵達楓港時油耗又爬回35.5km/L的水準。

▲雖然南迴前半耗了不少油,但到楓港時油量還有一半以上。

由於已經接近下班時間,為了避開屏鵝公路的車潮,所以選擇由台17線接往林邊交流道北上;回到高速公路後,儘管電能動力發揮的機會少了,不過1.8升引擎有著高達40%的熱效率,意味著每1滴汽油都能被妥善利用,而TSS帶來的ACC主動定速與LDA車道偏離警示,也稍稍緩解了前半段旅程的疲勞感。

▲上了高速公路之後,只有在西螺服務區稍微停留。

從國道8號接往國道1號後,在台南麻豆油表終於降至一半,此時旅程只剩下最後1/3,幾乎可以篤定1桶油環島輕輕鬆鬆;到了彰化系統交流道時正值晚餐時間,錯綜複雜的台中路段大概不會多順暢,就決定轉往國道3號,新竹也是同理,所以到機場系統才轉往國道1號,回到早上出發的台亞林口長庚加油站。

▲總行駛里程854.7公里,只用掉29.8公升汽油,實測平均油耗達到28.68km/L。

晚上8點50分進入加油站後,此時總里程為854.7公里,再使用與出發時相同的加油方式,總共加了29.8公升的汽油,得到28.68km/L的結果,幾乎快可以和「機車」匹敵,雖然與儀表板顯示的29.9km/L有些許差距,但還是比官方公布的平均值25.8km/L好上不少,徹底見識到TOYOTA的「黑科技」有多神奇。

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