那些年男兒愛的台灣10大經典機車!「馬車125」勇奪冠軍

▲在台灣網友心目中,哪些機車稱得上是經典?(圖/資料照)

網搜小組/綜合報導

台灣之所以是機車王國,除了有世界最高的機車密度外,許多膾炙人口的經典車款,也在車迷間持續傳頌,《網路溫度計》透過大數據,分析新聞報導與網友討論,排出10款話題性最高的經典老機車,沒想到冠軍竟然是由台灣山葉設計生產的「Majesty 125」(俗稱馬車)奪走!以下就來看看這10台車分別為何。

10.山葉迅光125

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▲迅光是台灣山葉首款125c.c.機車。(圖/翻攝自公路總局)

做為台灣山葉首款125c.c.機車,迅光有許多讓人津津樂道的設計,包括誇張的3頭燈、後雙避震、免開車箱的外露加油口等,再加上寬敞的踏板與車廂,是當時不少男兒的打拚通勤首選,當然之後接續的「頂級迅光」,也憑藉時髦外型吸引年輕族群。

9.Vespa Primavera

▲偉士牌曾經是跟超跑一樣吸睛&多金的存在。(圖/翻攝自Vespa)

在民國70年代,如果騎著Vespa(偉士牌)遊街,受到的注目禮大概不亞於現在開超跑,直到現在還有許多人,付出大量時間心力與金錢,就為了讓半世紀前的工業藝術品重新復活,就能知道經典是會讓人著迷的。

8.光陽豪邁125

▲豪邁開啟了125機車的濫觴。(圖/翻攝自公路總局)

為什麼現在主流機車級距是125c.c.?這個問題恐怕得問問「豪邁125」!光陽(KYMCO)民國79年推出這款全新機種,外型是沿襲自HONDA的Freeway 250(所以豪邁車身上有Freeway字樣),引擎則是耳熟能詳的「GY6」,具有耐操可靠的特性,再加上寬敞的置物空間,很快就成為台灣第1部銷售百萬的機車。

7.三陽Dio

▲迪奧曾經橫掃全台各大競速聖地。(圖/翻攝自公路總局)

就算是8年級生,或多或少都聽過「迪奧」這個名字,雖然只是部50c.c.級距的二行程小車,但最變態的是其改裝潛力,從最基本的化油器調整、掃進排氣,到緊繃的水冷全組,在全台競速聖地都寫下不少「傳奇紀錄」,當然也為其帶來不少惡名,但在車迷心目中,經典就是經典。

6.山葉FZR150

▲沒有重機的年代,FZR150就是滿足重機癮的管道之一。(圖/翻攝自公路總局)

在那個重機不開放的年代,FZR150是你能買到最接近重機的存在!聲浪渾厚的V型雙缸引擎,加上同級少有的前雙碟煞、多連桿後搖臂、以及看起來極具運動性的仿賽造型,讓多少年輕男兒魂牽夢縈,即使零件已經停產許久,至今仍有許多死忠玩家保存良好。

5.山葉追風RZR135

▲追風、王牌、NSR、RG都是一代傳奇。(圖/翻攝自公路總局)

在FZR出來前,運動型檔車全是二行程的天下,除了王牌、NSR與RG外,山葉也憑著「追風」RZR135,與其他對手一起戰遍所有「大馬路」!由於二行程機車具有構造簡單、升級容易與車重較輕等特色,即使原廠車也能跑出155km/h的表速,讓不少人加入「追風男兒」的行列。

4.三陽野狼125

▲野狼到現在還持續生產中,也早已是台灣人心目中的傳奇。(圖/翻攝自SYM)

做為三陽(SYM)的傳奇車款,野狼125時至今日仍有新車在生產,自1970年由HONDA授權生產CB125後,野狼就走進大街小巷與各行各業,雖然本身車體結構並不適合載重(所以少有野狼瓦斯車),但可靠的「史帝田鐵」引擎,加上貨架後也能勝任商業用途。

3.山葉Cygnus X勁戰

▲為所欲為的勁戰,是7年級生成年時的重要目標。(圖/翻攝自YAMAHA)

無論叫「勁戰」還是「天鵝」,山葉Cygnus X都是7年級男生的人生里程碑之一,從當年一台5萬多到現在上看10萬,仍舊是討論度極高的經典車;雖然原廠車不算有力,但當時少有機車標配12吋輪圈與後雙避震,再加上不錯的車身剛性與懸吊結構,在當時橫掃國內賽事而知名度大開,更獲得在山路上能「為所欲為」的好評。

2.光陽名流150

▲名流150幾乎是5、6年級生的共同回憶。(圖/高予川提供,請勿隨意翻攝,以免侵權)

最近光陽推出「新名流」後,讓不少「老屁股」又開始討論經典的名流150,不管是有如太空梭的斜板造型,還是超級吸睛的旋轉翻掀式頭燈,都讓當時的5、6年級生為之瘋狂,甚至有許多佳偶也是名流促成,不信的話,可以回家問問你爸媽。

1.山葉Majesty 125

▲經過分析後,Majesty 125在網路上有極大的討論聲量。(圖/翻攝自Webike)

被暱稱為「馬車」的Majesty 125,同樣是重機未開放年代的休旅首選,其較長的軸距,加上高低差的座椅設計,以及少見的水冷式引擎,讓騎士與乘客都能享受長途旅行的樂趣,儘管置物箱較小,踏板中間還有不方便的「龍骨」,依舊是獲得不錯的銷量,也難怪網友會持續討論。

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