▲影片來源：km77.com
消費中心／綜合報導
雖說TOYOTA全新RAV4登台以來，著實繳出相當亮眼的銷售成績，年銷3萬台的口號似乎也不是隨便說說，但對於不少車主來說，心心念念的其實莫過於在全新TNGA模組化底盤平台上身後，全新RAV4是否能夠在動態表現上，更為從容應對各式極端的操駕環境；為此瑞典行之有年的「麋鹿測試」（Moose Test、Elk Test），或許是一項可供車主參考的客觀依據。
▲TNGA模組化底盤平台可說是廣泛運用在TOYOTA陣中新車，原廠標榜該底盤平台帶給車輛更為穩健的駕駛體感。（圖／翻攝自km77.com youtube，以下同）
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在這邊，先岔出來談所謂的「麋鹿測試」（Moose Test、Elk Test），該項測試是瑞典政府於七０年代開始推行的新車安全測試；主要是由於當地道路時常會有大型麋鹿出沒，為了驗證車輛在面對突發大型障礙物的閃避能力及穩定性，遂出現了這項標準相當嚴苛的測試。
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測試方式主要在封閉直線路段，透過擺放錐筒的方式，藉此模擬車輛閃避障礙物的緊急狀況；測試車輛必須由時速50km／h開始，執行快速閃避並回歸原本車道的動作，進而驗證車輛在突發緊急狀況行駛時的穩定性；早期原本設定的合格標準是70km／h，後來則是將標準拉高至80km／h。
▲在快速偏擺的過程中，麋鹿測試更為注重車輛整體重心轉移以及循跡表現。
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當然，對於尺碼偏大、重心偏高的RAV4來說，麋鹿測試著實是一項相當嚴酷的測試；當時速攀升至75km／h時，可以發現RAV4明顯的側傾以及車尾擺動幅度表現，讓測試者無法即刻修正路線，並因碾壓路邊錐筒導致失去資格；這一點相較於早先通過測試的歐系競品來說，RAV4仍有可供調整的空間。
不過倘若各位車友有興趣的，也可自行搜尋上一世代RAV4進行麋鹿測試的相關影片；兩相比較下，只能說RAV4著實有相當明顯的進步幅度（首要對手Honda CR-V當初也是在76km／h飲恨落敗），一來一往之間，就看各位車友如何取捨了。
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