▲普悠瑪翻覆錯全在台鐵？台灣鐵道暨國土規劃學會點出預防機制漏洞。（圖／記者宋良義攝）
記者曹悅華／台北報導
普悠瑪翻覆迄今兩週，外界幾乎一面倒撻伐台鐵，連政府也是，在一片罵聲中，卻不見主管機關做任何預防性措施，對此，台灣鐵道暨國土規劃學會研究小組發現，原來台鐵內遵循法規「鐵路行車規則」早已不合時宜，有著兩大漏洞，呼籲盡快修法，才能讓台灣的軌道系統有更良好的發展未來。
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台灣鐵道暨國土規劃學會指出，在這段時間很多人會問，「為什麼台鐵把ATP當作輔助」、「為什麼台鐵沒有風險預防機制」、「為什麼重大事故調查仍然由台鐵行保會處理」，針對這些疑問，該學會研究小組發現，原來台鐵遵循的法規「鐵路行車規則」早已不合時宜，因此，無怪乎台鐵對於ATP仍然視為輔助設施，無怪乎台鐵對於行車事故始終不願意公開，沒有合宜的法規，主管機關與大眾都會缺乏監督的力道。
對此，學會呼籲，為因應台灣軌道系統未來的永續發展，請交通部立即著手「鐵路行車規則」修法程序，尤其是針對以下兩點做修正：
1.增修道旁及車載安全防護系統相關運作條文，加入車載號誌與車載警示系統相關運作規定，並規範當系統異常有隔離或關閉安全防護系統之必要時，採行替代方式運轉之運轉限制。
2.針對於有關於「鐵路行車規則」重大行車事故之通報與調查流程，跟隨運輸安全委員會設立預為準備，不再單純是通報與自主調查報告，而是應比照飛安事故，在一定事故嚴重性情況下，就應由交通部以上層級組成獨立事故調查委員會，以有效發掘事故原因，避免類似事故二次發生。
最後學會也強調，「鐵路行車規則」的修訂，不只是針對於台鐵，而是針對於既有時刻表提供運輸服務的鐵路（如阿里山森林鐵路）同樣適用，未來如果台鐵路線有其他業者營運時也能有一體適用的規則，當有合理完善的法規後，才更能因應台灣軌道系統的永續發展。