寶山路調撥車道上路1年 交通事故減少79%

▲寶山路段全年的交通事故更從130件減少到27件,大幅減少79%,機車事故更降低達80%。

振道記者蔡文綺/新竹報導

為紓解竹科通勤車潮,新竹市政府建置「寶山路段調撥車道建置計畫」從去(106)年7月啟用後效果持續改善,據監測系統大數據資料顯示,累積eTag數據約有232萬筆,平均旅行速率40km/hr,進園區車輛不含機車上午尖峰約每日7600台;進市區車輛不含機車上午尖峰約每日2500台,整體車輛速率從時速33公里提升到40公里,平均通行車流量從計畫實施前的一小時3023輛增加25.7%到3800輛,不僅提升寶山路通勤流量,也讓在園區工作的民眾上下班省下不少時間。

新竹市長林智堅表示,寶山調撥車道計畫在上午7至9時的交通尖峰時段,將寶山路「二進二出」調整為「三進一出」,提升50%道路容量及1.5倍疏解率,大幅降低通行時間、減少壅塞,實施超過一年以來頗受用路人好評,其中寶山路段全年的交通事故更從130件減少到27件,大幅減少79%,機車事故更降低達80%,民眾上下班更安全。

林智堅指出,新竹科學園區一年為國家帶來逾一兆產值,從業人數超過15萬人,為新竹市、縣提供穩定的經濟及就業機會。他上任後推動「交通一二三」政策,持續改善過去年困擾許久的交通問題,包括大學路51巷及高峰路拓寬工程、光復路交通號誌時制重置等,讓民眾感受到上下班交通順暢度的提升。他也特別感謝科管局、清華大學及居民對此次工程給予協助,幫助往返市區與園區的就業人口以及居住園區附近的市民朋友,都能有更順暢的交通路線。

林智堅表示,「交通一二三」政策包括一是打通高峰路110巷;二是於兩個交通要道建置智慧系統,包含:光復路時制重整,讓車行時間縮短30%,以及寶山路調撥車道;三則為拓寬高峰路、大學路51巷、光復路1段525巷等園區重要道路,也提高見警率,讓每日上、下班車流尖峰時段能更順暢。

新竹市交通處長倪茂榮表示,由於寶山路為入園主要幹道,尖峰時刻車流龐大,雙線道路幅難以負荷,且機車與小客車混雜行駛,影響車流順暢,遇阻塞時更有機車爬越人行道以避開車陣,交通問題過去困擾往返市區與園區的交通族許久,但在「寶山路段調撥車道建置計畫」實施後,經過一年運作,現在車況已改善許多。

每天往返園區與市區上下班的林小姐表示,這一年來很少遇到寶山路塞車,竹科工程師陳先生也說,以往每天塞在寶山路,但是調撥車道實施後,除非遇到車禍,不然幾乎不太會塞了,讓他相當有感。

交通處表示,寶山路調撥車道實施期間,除偕同警察局、科管局與保警中隊,以聯合勤務於寶山路200巷、十八山入口、高翠路口、452巷口導引、指揮,隨時應變各項狀況;更派員於各路口監測,確認車道調整、管制時制、電子告示牌等標示清晰、運作無誤,將持續觀察實際車流運行,評估各項設施,並依實施情形持續強化。