中國鐵建砸962億打造「最美地鐵線」 青島地鐵11號線開通試運營

▲青島地鐵11號致力打造青島「最美地鐵線」。(圖/翻攝自青島新聞網)

記者高敏鳳/綜合報導

大陸首條BT+設計施工總承包模式投資建設的地鐵項目青島地鐵11號線23日正式開通營運,最高時速達120公里,是目前國內設計時速最高的地鐵線路之一。由中國鐵建股份有限公司(中國鐵建)負責的青島地鐵11號,致力打造青島「最美地鐵線」。

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據《中新社》報導,作為中國鐵建投資規模最大的BT地鐵項目,是山東一次性建成里程最長的地鐵線,青島地鐵11號線總投資約195億元人民幣(約新台幣962億元),其中BT投資約140億元人民幣,全長58.35公里,有3座山嶺隧道,設置車站22座,地下站4座,其餘均為高架站。

青島地鐵11號起點為苗嶺路與深圳路交口,止於即墨區大橋鹽場,與已建成的青島地鐵2號線東段及規劃線網中的4號線等線路形成換乘,其最高設計時速120公里,列車運行後不到一小時即可跑完全程,堪稱中國國內之最。

為打造青島市東部軌道交通大動脈,中國鐵建除打造「一站一景」高品質高架車站外,也重視列車外觀美、安全性、舒適性,列車採用了先進的激光焊接技術,不僅提高不銹鋼車體結構的密封性和整體強度,而且使車體更加光滑平整,外表更美觀。

青島地鐵11號線的開通為城市居民提供了快速途經東岸城區中心的通道,引導人口向城市外圍疏散,又兼具一定的旅遊觀光服務功能,中國鐵建以便捷城市交通為目的,致力於打造青島「最美地鐵線」。

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中國鐵建青島藍色矽谷城際軌道交通有限公司總經理劉生秀介紹說,青島地鐵11號列車內裝的主色調為金屬藍。座椅顏色採用金屬藍和海藍跳色設計,在視覺上更具活躍感,開通後預計日均客運量5萬至8萬人次,沿著青島濱海大道向北敷設,穿過嶗山,終於鰲山灣,沿路經過山、海、泉、林等景色盡收眼底。

▼青島地鐵11號 。(圖/翻攝自新華網)