▲新自強隧道完工，9月底單線通車，明年拚雙軌化通車。（圖／交通部提供）
記者賴文萱／台北報導
花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道，因穿越舞鶴台地遭遇甚為罕見的惡劣沈泥地質，是全線最艱鉅的工程。新自強隧道歷經7年多後已在8月16日完工，交通部長賀陳旦29日前往視察現況，預估9月底就可完成啟用西正線，雙軌化工程預定明年6月前完成，屆時可有效提升花東線鐵路容量。
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賀陳旦由鐵工局局長胡湘麟率相關人員等陪同，前往視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況，及聽取花東鐵路全線雙軌化辦理情形簡報，隨後搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工隧道。
▲賀陳旦視察新自強隧道工程，現場贈發加菜金慰勞施工團隊。（圖／交通部提供）
新自強隧道是花東鐵路電氣化計畫全線最困難的工程，賀陳旦勉勵施工團隊的努力，並贈發加菜金慰勞。後續該路段瑞穗至三民間9.25公里的雙軌化，將分兩階段啟用。
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目前第一階段工程已完成，正進行各項檢查作業，預定今年9月底可完成西正線啟用，瑞穗至三民間雙軌化第二階段，預定可於明年6月前全部完成，完成後花東線已雙軌化的路段將達全線長度的27.1%，未來雙軌化通車後，能更有效提升花東線鐵路容量。