▲水利署利用全球首創的「象鼻鋼管」讓水庫回春。（圖／經濟部水利署／下同）
生活中心／綜合報導
近年全球暖化與氣候變遷導致降雨集中，使水庫淤積嚴重，莫拉克風災98年讓曾文水庫增加9108萬立方公尺的淤積，占設計總容量的12％，等同於水庫「瞬間老了20多歲」，為了讓它「回春」，經濟部水利署及所屬南區水資源局特別首創「象鼻鋼管工法」，完工後預計一年可清運104萬立方公尺淤泥，還曾榮獲104年度公共工程金安獎的肯定。
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曾文水庫自民國62年啟用迄今超過40年，正面臨水庫淤積、老化等問題。經濟部次長楊偉甫指出，在目前台灣難以興建新水庫的狀況下，如何延長水庫壽命，對水庫施展「回春術」是最重要的課題，解決水庫淤積問題刻不容緩，但單靠抽泥船和陸運過於費時，趕不上水庫「變老」的速度。曾文水庫防淤隧道為目前全台最大防淤隧道，完工後預計一年可清運104萬立方公尺淤泥，清淤速度及效率遠超出單靠抽泥船的作為，如以每立方公尺500元的清淤行情計算，更為水庫維護省下近5.2億元成本。
水利署強調，曾文防淤工程隧道段的特色，為大跨度地下坑室開挖的消能池，最大開挖深度約47公尺、最大開挖寬度約29公尺，斷面積1,061平方公尺，是目前全台最大水利地下工程，工程團隊運用各種創新工法，以提高施工安全性及增加隧道穩定性。此外，防淤隧道進水口處為全球首創的「象鼻引水鋼管工法」，必須水下施工並派遣潛水伕確認鋼管安裝位置，及螺栓緊度與扭力等，其精確度及施工困難度皆相當高，而隧道內消能池大洞室開挖亦增添工程難度及危險性；該工程施工迄今，在施工、監造團隊努力之下，榮獲104年度公共工程金安獎的肯定。
負責此一計畫的水利署南區水資源局指出，防淤隧道工程是將水庫上、中游集水區的泥砂在進入水庫後，將含砂量多的底層水經象鼻鋼管吸取，透過排淤隧道排到下游，以減少水庫的淤積，除了能延長水庫壽命外，也有助於維持水庫下游河道的水砂平衡及海床穩定。
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▼由隧道內仰視，從地表面至隧道底部約50公尺深