▲優化公車專用將上路，車輛班次倍增、等車時間更短、免費里程更長。(圖/台中市政府提供)
地方中心／綜合報導
台中台灣大道優化公車專用道7月8日將正式上路，除現有的300號雙節公車外，未來新增的301～308號等8線公車路線，也將行駛於專用道上，未來車站內也會設有手機充電設備，更貼近民眾生活需求。
台中市交通局持續拆除沿線40個BRT車站月台欄杆，而各項標誌、標線、號誌以及車站內的LED動態顯示看板都將重整。交通局長王義川表示，未來每個BRT車站停靠車輛、班次倍增，配合公車10公里免費，等車時間更短、免費里程更長，且公車直達大甲、清水、梧棲等海線地區。
王義川指出，拆除欄杆並啟用第二月台後，每個BRT車站停靠車輛將倍增，可同時停靠2輛雙節公車或4輛單節公車，而該局也將啟用「車間距調控系統」，確保車輛間距穩定，避免車站壅塞，進而提升民眾等車時間的穩定性、可預測性。
王義川說，未來車站將取消收費閘門，改由「先上車，再刷卡」，而每輛雙節公車將各裝設5台刷卡機，而單節公車則裝有3台，民眾不用再「邊上車，邊刷卡」，便利大家快速進出站。
▼台中台灣大道共九幹線，原426班次增加至855。(圖/東森新聞)
台中市交通局持續拆除沿線40個BRT車站月台欄杆，而各項標誌、標線、號誌以及車站內的LED動態顯示看板都將重整。交通局長王義川表示，未來每個BRT車站停靠車輛、班次倍增，配合公車10公里免費，等車時間更短、免費里程更長，且公車直達大甲、清水、梧棲等海線地區。
王義川指出，拆除欄杆並啟用第二月台後，每個BRT車站停靠車輛將倍增，可同時停靠2輛雙節公車或4輛單節公車，而該局也將啟用「車間距調控系統」，確保車輛間距穩定，避免車站壅塞，進而提升民眾等車時間的穩定性、可預測性。
王義川說，未來車站將取消收費閘門，改由「先上車，再刷卡」，而每輛雙節公車將各裝設5台刷卡機，而單節公車則裝有3台，民眾不用再「邊上車，邊刷卡」，便利大家快速進出站。
▼台中台灣大道共九幹線，原426班次增加至855。(圖/東森新聞)