記者陳弘修／台北報導
總統馬英九11日接見「美國在台協會」(AIT)主席薄瑞光（Raymond F. Burghardt）。針對中國大陸11月23日劃設「東海防空識別區」（ADIZ），2004年前我國的防空識別區範圍較大，民進黨政府執政時，「把航空識別區縮小到目前的規模」。他呼籲各方自我克制，勿升高緊張，並透過雙邊協商，以解決防空識別區重疊的爭議。
馬英九向薄瑞光一行人強調，中國大陸劃設「東海防空識別區」（ADIZ），我政府於第一時間召開國安會議，並多次表達四點聲明，包括：中華民國對釣魚臺列嶼享有主權，政府將持續保護漁民作業，以及重申「東海和平倡議」，呼籲相關各方自我克制，勿升高緊張，並透過雙邊協商，以解決防空識別區重疊的爭議等。
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馬英九表示，我國防空識別區係於1953年所劃設，與大陸日前公布的「東海防空識別區」有部分重疊，事實上，2004年前我國的防空識別區範圍較大，民進黨政府執政時，「把航空識別區縮小到目前的規模」；政府已多次強調國軍在我防空識別區內的演訓活動不受影響，照常進行，迄今未發現任何大陸航機飛入該區內；就大陸事前未與我方諮商一事，我方也已透過管道向大陸當局表達嚴正立場。
馬英九說，對於通過防空識別區的民航機，我國民航局將應航空公司要求，就其所提報的飛航資訊轉發中國大陸民航當局；目前美國與韓國已在該國政府同意下，向大陸通報飛航資訊，日本除兩家航空公司外，亦已執行通報機制，而我國主要考慮在於「民航機的飛航安全」，例如：日前民航局長沈啟在回答立法委員質詢時，說明我國飛航情報區與日方防空識別區「有一個經度的重疊」，我國民航機在兩岸通航後，飛往青島與大連的航線會行經雙方重疊區域，因此我方應日方要求提供飛航情報，此一做法過去即有，「並非第一次」，台日重疊區內過去曾有民航機遇日本軍機攔截（Interception）或透過無線電干擾，但自去年中後即無類此情況，此均顯示我政府以飛航安全為守要安全考量的作法已獲得各方支持。
馬英九表示，近期我政府在台美及國際關係方面已獲致多項具體進展，首先，在美國協助下，我國於睽違42年後，今年9月以特邀貴賓身分受邀參與「國際民航組織」（ICAO）年會，使我國能獲得第一手的飛航情報資訊，更有效地執行台北飛航情報區主管機關的任務。其次，繼7月與紐西蘭簽署台紐經濟合作協定(ANZTEC)，我國於11月再與新加坡簽署台星經濟夥伴協定(ASTEP)，除係我與無邦交國簽署的第二個經濟合作協議外，紐星兩國皆為跨太平洋夥伴協定（TPP）及區域全面經濟夥伴協定（RCEP）成員，將為我國參與區域經濟整合創造有利條件。
在馬英九說明台灣近期與各國經貿關係發展的過程中也發生了段小插曲，一時口誤將紐星兩國皆為跨太平洋夥伴協定（TPP），說成PTT的成員，
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談及台美經貿關係，馬英九指出，今年10月，前副總統蕭萬長代表他出席第21屆APEC經濟領袖會議，與美國國務卿凱瑞（John Kerry）舉行雙邊會談，就台美經貿合作及未來我國參與TPP的願景，廣泛交換意見；蕭萬長更於11月中率我國高階企業領袖訪美，會晤多位美國重要企業人士，表達我國在美投資意願，以及對「選擇美國」（Select USA）招商投資活動的支持，也期盼未來透過此一平台，繼續推動相關活動，強化台美經貿及投資關係。