▲路權團體號召【五月零壹 交通起義】，上百人包圍交通部抗議。（圖／記者湯興漢攝）
記者李姿慧／台北報導
路權團體今(1日)號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」，爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革，交通部提出3點回應，指交通部已授權縣市政府因地制宜檢討車道使用，另喊話大型重機騎士改變民眾對其駕駛行為觀感、強化停讓和守法印象，並獲社會共識後，交通部再研議開放行駛國道。
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針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求，交通部表示，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，維護道路整體安全的同時，也能符合道路使用需求。
不過交通部指出，另依「道路交通安全規則」第99條第1項規，機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。
交通部強調，交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大，例如大於每小時170輛，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。
另外對於大型重機上國道議題，交通部表示，高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，經檢核安全、秩序及行為3類指標，大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。
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▲▼上百民眾今參與【五月零壹 交通起義】，爭取機車路權。（圖／記者湯興漢攝）
交通部指出，為了解社會大眾多數意見及態度，高公局也在102年至112年辦理10次民意調查，不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外，將再啟動辦理大型重機行為檢核作業，鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，改變各界對該政策認同，營造適宜推動開放條件。
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交通部強調，未來如經民意調查結果獲多數民意支持，同時獲地方政府正面支持，且社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，交通部再行研議開放大型重機行駛高速公路。
至於有關駕訓制度改革全面汰除不適任駕駛之訴求，交通部表示，現行已有依據其違規情節輕重，除罰鍰、記點、道路交通安全講習、吊扣駕駛執照、剝奪駕駛資格之吊銷駕駛執照等處罰機制外，交通部正研議針對違規紀錄嚴重者。
交通部指出，根據規劃，將按違規程度分級換發短期駕照，對於受終身不得考領駕照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照重新考領者、受吊扣駕照1年以上者、吊扣駕照未達1年者，規劃除要接受道安講習及罰鍰外，也將換發1、2、3、6年駕照，且有6年換照觀察期等管理機制，正辦理法規修正作業，未來也將持續滾動檢討，完善駕駛人考前訓練、中期考驗、後期管理制度。