全台公車司機荒!張善政盼開放外籍人士 雙層巴士可上國道

▲桃園客運前董事長吳運豐詐領公路總局1244萬餘元助款,桃園地院3日判處2年有期徒刑。(資料照/記者沈繼昌翻攝)記者沈繼昌/桃園報導桃園客運在2016年間涉嫌詐領公路總局補助款1244萬餘元,前董座吳運豐等人依詐欺與偽造文書等罪嫌被桃園地檢署起訴,桃園地院3日宣判,吳運豐被依三人以上共同詐欺取財罪判處2年,總經理楊世勛勳判處1年10月,緩刑2年,其餘同夥判分別遭判1年2月至1年8月,其餘6人無罪,本案還可上訴。檢警調查,桃園客運公司在2016年間有購車需求,據「交通部公路總局公路汽

▲桃市府創新政策解決公車駕駛荒,市長張善政盼穩定公共運輸服務量能。(資料照/記者沈繼昌翻攝,下同)

記者沈繼昌、劉人豪/桃園報導

疫情期間因客運需求下降,導致大量公車司機出走,疫情過後人力仍未回流,導致許多縣市公車司機短缺,桃園市長張善政今(20)日表示,希望中央比照日本開放外籍司機,國道部分也建議中央開放雙層巴士,可增加運量並節省客運司機需求。

張善政今主持市政會議時表示,桃園市自2023年「基北北桃1200通勤月票都會通」推動以來,公共運輸運量明顯攀升,市府持續提升各項交通服務,包括:增加機捷班次、積極向中央爭取採購機捷新列車,並透過提高公車司機薪資補貼、推動大客車駕駛「受訓即就業」專案及調整公車路線等方式,盼有效解決公車駕駛人力不足的問題。

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張善政指出,疫情期間因客運需求下降,導致大量公車司機出走,疫情過後人力仍未回流,導致許多縣市公車司機短缺,以桃園市為例,總共需要980名公車司機,現僅有722名,仍待補足逾1/4人力;為吸引新駕駛投入、舊駕駛回流,市府單位群策群力、積極創新,推出補齊開源等各項因應政策。

首先,市府自2023年起補貼公車司機薪資6000元,去2023年6月起提高補助金額至10000元;第二,交通局推動大客車駕駛「受訓即就業」專案培訓計畫,符合資格者訓練期間給薪,預計訓練5個月後可取得駕照,就業期滿再加碼獎金,全力招募新駕駛;第三,調整路線及車輛,針對低載客量路線改由9人座小客車「桃小巴」行駛,駕駛小巴僅需職業小客車駕照,人力相對好找,也提高公車調度的彈性。

張善政也提到,針對客運業者在疫情前後分別面臨的營運困難與通膨壓力,市府去年提高價差補貼經費,也希望客運業者提撥一部分補貼經費予駕駛津貼,共同努力改善公車司機薪資待遇,進一步吸引更多人才加入。

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張善政表示,公車司機人力不足已是全國的問題,他以同樣面臨少子化危機的日本為例,日本政府已開放外籍司機,若台灣能仿效並將運輸業駕駛列入可提供居留權的特定職業技能,勢必可吸引外籍人士投入駕駛行列,希望中央政府參採相關作法,推動全國性因應政策。另針對通勤民眾反映國道客運班次不足問題,他也建議中央開放雙層巴士,可增加運量並節省客運司機需求。

張善政強調,市府持續努力改善桃園交通問題,目前交通局完成闢建100處「偏心左轉車道」,大幅減少路口等待秒數達15%,成效有目共睹;接下來,請各區公所盤點各區交通繁忙地區,每區挑出至少10處較不順暢路口,評估交通改善方式,讓桃園交通環境愈來愈好。