▲台船董事長鄭文隆表示，公司已為承造甲醇動力船做好準備。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台船(2208)之前想透過與韓國造船廠合作，爭取陽明(2209)LNG新燃料船未果，轉往日益受到船東青睞的甲醇動力船，台船董事長鄭文隆指出，公司已為承造甲醇動力船做好準備，包括貨櫃船與油輪在內。
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台船主管船舶設計的副總經理周志明指出，甲醇船主機製造技術比LNG單純，甲醇動力船的燃料倉、主機燃料系與管線都和傳統燃油不同，台船除了與驗船機構做好合作開發，也掌握了相關供應商，只要有訂單，就有能力承造新燃料船，目前長榮(2603)已在韓國訂造甲醇船，陽明與萬海(2615)也都有研究建造甲醇船的可行性，中油也是潛在客戶。
英國勞氏船級社(LR)本月5日剛授予台船2500箱(20呎櫃)甲醇支線貨櫃船設計原則性批准，該船具有甲醇動力，屬於雙方合作開發計畫的一部分，而稍早台船與勞氏就已經完成5萬載重噸油輪甲醇燃油預備設計認可案，根據勞氏的說法，勞氏做了台船在甲醇應用風險評估方面的扎實認證流程，以及對台船在未來設計項目中的支持。
周志明指出，台船已有建造1.4萬箱貨櫃船經驗，未來各種大小的貨櫃船，公司都有能力承接甲醇動力船，油輪也是一樣，公司會積極爭取相關訂單。
根據2050年淨零碳排要求，未來造船市場新接訂單多數都是新燃料船，台船必須儘早踏出第一步，以利後續接單，鄭文隆希望國內的船東能夠支持台船，讓台船儘早進入新燃料船建造市場，也希望政府考量台船因為不像日本、韓國有龐的的造船產業上下游支持，建造成本高於日韓，能夠透過獎助辦法，讓部分造船訂單留在國內。
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台船為償還銀行貸款，降低利息負擔，昨(8)日公告現金增資發行新股2.25億股，每股面額10元發行，發行價格17.50元，預計可募得約39.38億元。現金增資認股基準日為12月23日，最後過戶日為12月18日，停止過戶日期為12月19日~12月23日止。