▲慧洋擁有最多節能船，被視為散裝船運市場未來最大的贏家之一。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(23)晚上漲100點，指數來到1855點，海岬型船現貨市場日租達22216美元，較成本價高出約四成，巴拿馬型船日租18308美元，較成本價高出五到六成，市場樂觀氣氛濃厚，另明年歐盟開始收碳稅，租家搶租慧洋(2637)與裕民(606)的節能船，兩公司都估明年業績表現會更好。
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慧洋擁有136艘船舶，其中節能船站了約八成，公司從2020年到今年底為止，共交28艘最新的第三代節能船，2024到2026年共有11艘第三代節能船建造中，該公司高階透露，歐盟明年元月開始收碳稅，公司光是這一周，就有五個國際租家來訪，爭取租用慧洋節能船。
裕民目前共有72艘散裝船，船隊總噸位數有94%屬於節能環保船，比例遠高於市場平均數35%，也是擁有極佳的競爭優勢，該公司高階指出，明年散裝船運市場供給與需求估計都是成長2%左右，相當均衡，而今年是最沒有塞港問題的一年，估計明年船舶周轉率很難超越今年，明年只要碰上例如颱風等天候因素，就會讓船舶周轉率降低，變成供給少於需求，進而刺激運價上漲。
業界高階指出，慧洋會是散裝船運市場最大的贏家之一，該公司每年持續造船，且每年建造艘數都在5-8艘之間，以該公司2020年建造的6.3萬噸超輕便型節能船來說，當時造價約2800萬美元，近期同型新造船最新賣價已逼近3900萬美元，船舶增值幅度高達39%。
昨日海岬型船日租單日上漲2187美元，單日漲幅約11%，Dry Bulk ETF在推特上指出，這一波上漲是美元疲軟與大宗商品供應鏈的問題所造成。國內散裝船公司高階分析，以美元為計價單位的穀物或礦產等大宗商品，因為美元疲軟造商品價格上漲；另以巴暫時停火會觸動市場搶運民生物資與建設等需求；近期油價適度的下跌有利經濟，對運價也有利，市場估計在今年第三季就已觸底，現在是「進入」佳境，不是「漸入」佳境。
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在去年11月，BDI均數是1327點，目前已經漲到1855點，目前巴拿馬型船的日租是2010年以來的同期第二高，國際船舶經紀人以驚喜來形容對市場表現的看法，還PO上放煙火的影片來表達慶賀之意。