▲台鐵6432次普悠瑪號2018年10月21日在新馬站翻覆，造成18人死亡、200多人輕重傷。（資料圖／記者游芳男攝）
記者李姿慧／台北報導
普悠瑪號事故今(21日)滿5周年，由於列車超速在新馬站彎道翻覆出軌，新馬站也啟動截彎取直工程，由交通部鐵道局負責土建，台鐵局負責電力號誌工程，不過卻傳出截彎取直工程10月14日停工，主要是台鐵電力號誌招標因缺工及物料調漲，招標流標，後續鐵道局土建收尾工程也喊停，年底完工時程面臨考驗。
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普悠瑪號事故後，讓列車高速過彎安全性受關注，加上新馬站彎道曾被稱為全台最彎鐵道之一，台鐵局事後盤點20處曲線半徑較小彎道截彎取直工程，出軌地點新馬站彎道也納入改善，時曲線半徑將從306公尺，改爲500公尺，新馬站將北移1440公尺設站，總耗資6億元，原定今年底完工，不過卻傳出截彎取直工程10月14日已停工。
由於新馬站截彎取直工程由鐵道局負責土建工程，台鐵局負責電力和號誌等機電工程。鐵道局表示，新馬彎道工程係台鐵局委託鐵道局代辦，鐵道局代辦之土建工程目前進度計69%，已於今年10月14日停工。停工原因係因台鐵局自辦之號誌、電力、電訊等機電系統招標不順，致鐵道局土建工程無法繼續施作。
▲新馬站推動截彎取直工程。（資料圖／記者游芳男攝）
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鐵道局說明，因土建廠商該完成進度已完成，後續工程要等機電工程完成才能進場，在機電工程還沒發包下，土建廠商沒工程可做，只好先停工，等機電工程完成後再進場，鐵道局代辦土建工程完工時程，需視台鐵局的機電系統廠商進場施工時程而定。
台鐵局則表示，公共工程很多，目前已出現缺工，加上萬物飛漲，工資和物料也都漲，標案不夠大影響廠商投標意願，目前正在檢討招標，完工時程還要評估並視招標作業進度而定。