▲台船可望仰賴後續艦與商船訂單轉虧為盈。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
台船(2208)今(18)日在法說會上指出，公司目前的虧損主要是因離岸風電大型承造的台船環海全迴旋大型浮吊船「環海翡翠輪」因首次建造，碰到疫情工程嚴重延誤，建造工藝與安全規範也高，造成高額損失；另建造原型艦與單型艦僅有很低的毛利，現「環海翡翠輪」已開始營運，各型艦艇後續艦開始量產後都可以有獲利。
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台船副總經理周志明在法說會後補充說明，目前潛艦與軍艦的後續艦都還未招標，需要一段時間等候，手上的後續艦主要來自海巡署巡防艦與巡護船等12艘，都可以帶來獲利，另公司目前有四艘油輪洽談中，陽明與長榮的甲醇船也是公司主要爭取目標，可望創造未來獲利。
台船業務部門也指出，未來商船業務值得期待，以支線貨櫃船來說，目前有110艘支線貨櫃船都是船齡5年以上的非節能船，這些船根據國際海事組織(IMO)環保法規都需要陸續淘汰，航商會需要開始啟動船隊更新計畫，在船價陸續回升情況下，估計毛利達到2%以上就可以開始接單。
台船未來四大事業會包括商船、艦艇、離岸風電與石化基礎建設。台船9月份仍有較大虧損，是因環海翡翠加入中能運作後碰到颱風，停工近十日所致，該輪估計在11月中旬過後因為冬季氣候須暫停在台的運作到2月，但是會到東南亞承接運輸業務。
台船今年前三季合併營收168.48億元、年增近2成，前三季自結稅前虧損34.68億元，目前包括國艦國造、中油桶槽、浮塢等在手訂單約在480億元。台船去年虧損35.27億元，EPS-3.78元。
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台船已經通過私募案，預計不超過3.75億股，中油與國防工業發展基金則可能參加公募。公募3億股則預定今年10月下旬辦理。
台船官股經濟部持股11.2%、中油2.5%、國發會 14.5%，泛官股耀華玻璃管委會6.9%、國防工業發展基金會5.7%，合計共40.8%。其中耀華與國發會預計今年內就會注資，經濟部因為需要編列預算，明年才能注資。
台船今年上半年曾經積極爭取透過與韓國造船廠合作，共同拿下陽明海運(2609)5艘LNG雙燃料船訂單，但遭陽明排除，台船表示，甲醇雙燃料主機的燃料系統以及甲醇燃料特性，比LNG單純許多，甲醇僅需儲存在普通儲罐中，建造技術比LNG簡單，操作安全性也高，今年以來投資建造甲醇船的船公司明顯增多，公司已做好準備，可以隨時家加入甲醇船建造行列，將積極爭取陽明與長榮(2203)的甲醇船訂單。