▲投信連28日買進陽明引關注。（圖／陽明海運提供）
記者張佩芬／台北報導
證交所昨(7)公布的籌碼動向，陽明海運(2609)已被投信連續27日買超，落在第13名，購入1304張，昨日投信又再買超1029張，長時間研究航運股的投顧研究員指出，如果從淨值看，陽明股價是偏低，但是未來二、三年因為船噸過剩因素，市場並不樂觀，除非是很看好船公司間在穩定運價上的高度默契，能夠持續透過控艙維持住運價。
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攬貨業資深高階則認為，投信應該是看好陽明擁有的鉅額保留盈餘，在目前的高利率下，不論是存款、買美債或是投資，都能來帶來良好獲利，陽明因為是官股事業，投資非常審慎，也不怕會亂花錢。
在控艙部分，今年以來可以看出美國線控艙非常成功，船公司透過減艙減班，讓目前美西線運價能夠守在每大箱(40呎櫃)2000美元上下的高水平，但是歐洲線因為船噸供給太大，派駛的船以新造2萬箱以上的超大型貨櫃船居多，這些船建造成本高，很難做停航減班處理，以致減班減艙力道不夠，市場運價也難以提升。
攬貨業認為，第四季對貨櫃船公司會是很大的考驗，歐洲線10、11月會陷入低潮，11月底開始估計會出現補貨效應，就看補貨量多寡，由於歐洲沒有抵制中國大陸，明年農曆年前可以看到中國大陸輸歐貨載小旺季，再來就要等3月了。
不過歐洲籍船公司在台高階指出，第四季與明年首季都不看好，因為俄烏戰爭與高價能源問題，歐洲人現在生活習慣改變，縮衣節食下消費越來越差，最大的期盼是俄烏戰爭結束，如果戰爭結束，能源問題解決，加上戰後重建，又是另一番局面。
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