▲星宇航空即將於4月1日首度插旗日本東北地區。（圖／星宇提供）
記者陳依旻／台北報導
星宇航（2646）單周股東戶數變少，根據集保中心統計，到到3月3日，累計股民人數為7萬3,876人，和前一周（7萬4,040人 ）相比，單周小減164人，但終止連續7周股東人數增加的態勢；另外，有增資需求的台灣虎航（6757）股東人數單周也降至4475人，單周減少701人。
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星宇航空雖然上周雖然持股在15張以上、40張以下的投資人數有增加，只不過千張以上大戶再少了1人，近3周來每周少1名千張以上大戶，至今剩下13人。
近期台灣虎航和星宇航雙雙要辦理現金增資，虎航準備啟動3,600萬股現增， 每股溢價25元，已於3月1日送件申請，若無意外，下周（3月10日）將自動申報生效，星宇航空也計畫要辦理現增。
統一投顧董事長黎方國今日接受《ETtoday新聞雲》訪問時推估，在現增題材的擁戴，加上疫情解封、旅遊復甦等商機，對兩者股價將有撐。
「增資跟產業前景、市場動態有關。」黎方國指出，公司若要進行現金增資，前提是必須先IPO，並在證券交易所公開上市；其次，股票必須向一般民眾發行，不能只給現有股東。
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其次，公司會分別釋放出不同認股比例，這時現金增資的新股票發行價格（認股價格）通常會比市價還要低一些，中間所產生的價差就容易吸引投資人拿出錢來投資（認股），通常股民願意參加增資，代表這支股票未來成長性不錯；第二，賺中間價差，但也有覺得增資又不是馬上拿得到股票「有點風險」。
針對第2點，黎方國舉例，假設市場賣100元，增資時80塊就買得到，若那陣子這支股票不跌又漲，對民眾來說有打折，自然有購買的誘因，但重點來了，並不是馬上拿得到，市場動態若起伏不定，就很容易由賺轉賠，也就是用80元認列的時候沒有跌，一路撐到3周後拿到，就等於賺了2萬塊。反之，如果3周內股價跌到70，雖然當初掏出的錢已經比市價還低，但仍撐不上是真正獲利。