▲中國航運船隊清一色為海岬型船。（圖/中航提供）
記者張佩芬／台北報導
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)因春節逼近，交易清淡，指數在本月12日跌破千點，但因中國解封、美元貶值、原物料價格上漲，讓具有領先指標的期貨市場各型船運價都見到上漲，業者估計第二季會由海岬型船帶領運價明顯反彈。
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業界高階分析，中國大陸解封之後，中科院預計，第一季GDP會成長4.2%、第二季9.3%、第三季5.5%，第四季5.4%，全年增長6.0%。另美元貶值帶動原物料價格上漲，上周鐵礦砂每噸售價最高達127美元，創去年8月以來新高。有利散裝船運運價提升。
昨晚公布的BDI平盤，收在946點，其中海岬型船運價回升，現貨市場平均日租金單日上漲104美元，來到10874美元，巴拿馬型船上漲18美元，來到9636美元，超輕便型下跌139美元，來到7406美元，輕便型下跌214美元，來到8782美元。
而期貨市場昨日各型船運價都上揚，海岬型船1月期貨價10925美元，上漲525美元；2月期貨價8875美元，上漲725美元；第一季期貨價10475美元，上漲725美元，第二季期貨價15025美元，上漲425美元，回到獲利水平之上。
巴拿馬型船也呈現類似漲勢，2月運價就已回到獲利水平之上，達到10500美元；超輕便型船只有1月期貨價小跌50美元，2月與第一、二季期貨都上漲，2月期貨價也是回到獲利水平之上，有10075美元。
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業者指出，去年中國鐵礦砂進口量11.07億噸，下跌1.5%，煤炭2.93億噸，下跌9.2%，因此影響海岬型船運價表現，今年中國解封，房地產回穩，鋼鐵需求加溫，兩岸的中鋼與寶鋼本月雙雙調升鋼價；另美元指數從高檔回落，強推原物料價格走高，運價估計也將跟著回升。
今年散裝船運市場特別看好海岬型船，到今年3月將擁有23艘海岬型船的裕民(2606)，擁有10艘海岬型船的中航(2612)，與擁有8艘海岬型船，外加1艘25萬噸礦砂船的新興(2605)備受矚目。