預約公車座讓通勤者樂於乘車 進步概念引發爭議是必經之路

▲台北市長參選人蔣萬安日前提出交通政策,宣示未來成立「雙北公共運輸委員會」,全面優化跨市公車路線、改革公眾運輸模式。(圖/蔣萬安辦公室提供)

● 王聲威/前台北市、新北市交通局長

一個進步的大眾運輸概念剛引入社會時,一定會引起各界多方面的爭執和討論,只有經歷這個過程,才能推動政策,引領社會前進。

雖然雙北公車的服務已經做得相當不錯,但我認為還是有創新與加強的空間。例如:每台公車停放的輪椅其實相當有限,只有1~2部,一些班次比較少的路線,當輪椅區被停滿時,後面使用輪椅、電動代步車、嬰兒推車的乘客,就無法上車,必須花時間等下一班,在忙碌的上下班時刻,可能要等好幾班。

有位可坐 遠距離通勤者更樂於搭公車

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大多數民眾或多或少都有擠公車,或者站很久等不舒服的搭乘經驗,例如:內科通勤專車第3號線,從土城到內科要站一小時是多麼辛苦。如果能夠事先規劃、提供有需求的民眾,「無站位」、「事前預定座位、班次」的新型公車服務,讓需要長時間、遠距離通勤通學,特別是跨雙北乘客,能透過事前預約,確保有座位,讓通勤通學的乘客、有特殊需求的乘客,更樂於搭乘公車。如此的公車服務更貼心、更有吸引力,可提升大眾運輸的使用率,讓城市更減碳環保。國外諸多城市已有類似的服務,印度新德里也剛在8月初對外發表優質公車服務(Premium bus service),採事先預約訂位方式,吸引民眾放棄汽機車,改搭公車。

好政策要照顧到弱勢 體貼市民的潛在需求

▲公車對都市而言不是有就好,優質、舒適、便利的公車服務讓民眾願意放棄或少用汽機車,才是政府與公車業者所應提供的。(示意圖/ETtoday資料照)

未來雙北公車預約服務規劃可以朝向:

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1.初期以有固定發車時刻表,設有輪椅區的公車路線為對象,提供輪椅、電動代步車、嬰兒車乘客等事先預約服務。

2.鼓勵規劃公車業者新闢有固定時刻表的全座位(無站位)的公車路線/班次上,除輪椅族、電動代步車族、嬰兒車的預約外,亦可通勤通學族及一般民眾使用,並優先保留ㄧ定座位數給肢障、視障、銀髮族與孕婦搭乘。

3.另外,預約候補人數達一定人數以上,公車業者可增班加強服務,並且提供多元預約管道:電話、傳真、APP等,提供民眾全方位的服務。

公車對都市而言不是有就好,優質、舒適、便利的公車服務讓民眾願意放棄或少用汽機車,才是政府與公車業者所應提供的。好的政策應該要照顧到弱勢族群,並更貼心的去理解與服務民眾潛在尚未滿足的移動需求,這才是首都市長該有的心胸。

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