▲馬士基航運斷然拒局丹麥政府提出的對該國進出口貨降運費要求。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
中國航運周刊報導，繼法國之後，丹麥政府傳出要求該國馬士基航運比照法國達飛，對該國進出口貨降低運費，但遭馬士基嚴詞拒絕，表示：「我們相信開放的市場經濟。 我們認為，所有的客戶都很重要，無論他們所處什麼行業，或來自哪個國家。 因此，我們不考慮根據總部所在地，向固定地區的客戶提供運費折扣。」
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曾經在馬士基台灣公司工作的海運界高階聞訊喊讚，指出馬士基說得沒錯，一艘船要彎靠多少國家收貨，只對自己國家的貨載提供優惠費率，牽涉到公平性，也回到保護主義時代，確實不妥。
另馬士基估計是丹麥最大的繳稅企業，既然有依法繳稅，政府就不應單獨對船公司做特別要求，因為通膨是很多因素造成的，包括疫情、港口建設、鐵公路與倉儲等配套條件、勞工短缺等運輸鏈的各個環節，另俄烏戰爭也是引發通膨的罪魁禍首之一。
就像達飛所說，海運費僅占貨物成本4%，且過去問運價350歐元時可有人聞問？業界認為，馬士基敢嚴詞拒絕，也與該公司對丹麥的經濟貢獻有關，達飛就弱在曾經接受政府金援。
法國達飛航運迫於法國政府的壓力，已自8月1日起，對於法國企業從亞洲進口的所有貨櫃，每大箱(40呎櫃)運費降低750歐元，法國海外領土也比照實施，另對於法國出口商品，每大箱降低運費100歐元。降價期一年。
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數據顯示，今年6月份，歐元區19個國家的通脹率飆升至8.6%，創下自1997年有記錄以來的最高水準。歐盟統計局（Eurostat）7月1日公佈的數據顯示，歐元區國家6月份的通脹率，較5月份上漲了0.6個百分點。 總體來看，能源價格上漲是導致通貨膨脹率創紀錄的最主要原因。
另法國國家統計與經濟研究所(Insee)發佈的初步數據顯示，法國今年通脹率持續上升，從6月的5.8%上升到7月的6.1%，是自1985年7月以來的最高水準。
丹麥統計局則統計，該國5月份的年通脹率，從一個月前的6.7%上升到7.4%，是1983年5月以來的最高水準。
海運業者指出，從歐盟統計局的報告來看，通膨最大禍首是能源，能源價格高漲則是因俄烏戰爭導致油價與天然氣、煤炭等大漲，而俄烏戰爭又是誰造成的呢？
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