▲華航5月客、貨運營收都較4月減少，估計是受國內疫情惡化影響，但看好後疫情時代業務增長。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
華航(2610)集團5月營收入為122.63億元，較前月增加0.19%，較去年同期增加31.21億元，增幅34.14%。5月份客運及貨運收入雙雙年增，不過因為5月台灣疫情惡化，客、貨運營收都較4月減少，主要是子公司營收有增加，後續會隨著疫情解封發展，看好後疫情時代業務增長。
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華航5月客運收入為7.49億元，較去年同期增加3.62億元，增幅93.54%，月減5.66%。因為各國邊境管制鬆綁，運能逐步恢復，致使整體客運收入較去年同期增加。
貨運收入為106.86億元，較去年同期增加26.22億元，增幅32.51%，月減0.54%。主因為出口艙位需求穩健強勁，艙位維持高裝載率，運價亦保持高檔。
貨運部分， 5月中後中國大陸地區封控措施逐漸放寬，使整體貨況好轉，華航除兼顧區域線佈署，亦掌握往返歐洲艙位市場高度需求，有效整合客貨機運能配置，增加歐洲線運能，載運防疫物資、高科技電子產品等貨品，推升整體貨收穩站百億。華航也全力協助全球防疫工作，隨疫情發展，自韓國及歐洲出口至台灣的試劑與醫療用品載運需求提升，5月底前華航總計為台灣載運超過5,600萬劑快篩試劑，預計至6月將達9,000萬劑；另迄今已為多國載運累計超過 1 億劑新冠疫苗。
客運部分，在運能逐漸恢復下，整體營收較去年同期大幅增加近一倍。旅運市場目前仍以剛性需求為主，華航在長程航線北美地區佈署奏效，洛杉磯、舊金山、溫哥華等航線增班，加上中國大陸執行區域封控措施，致使上海及廈門航班載客需求湧現，因而在國際航空燃油價格上升的挑戰下，客運收入仍有成長表現。
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華航今也日舉辦線上法說會，說明第一季合併營收372.33億元，年增33.8%。從2021年至今年第一季，貨運收入為主要營收來源，佔總收入9成以上比重。今年第一季表現已超越去年前三季，貨運收入年增36.5%，主力為北美航線，佔比約60%，其次為東南亞航線13%。客運收入年增8.1%，中國大陸、北美及東南亞各區佔比各約25%。
貨運部分，烏俄衝突及中國大陸封城造成需求下滑，3月份亞太區運量出現近一年來首次負成長，唯因運能供給持續不足，加上美西碼頭工人談判風險，預估臨時性包機需求將持續，航空運價仍具支撐。華航規劃今年第四季再引進１架高節油效能的777F貨機，屆時747F及777F整體貨機機隊可達23架，挹注貨運運能，並持續爭取中長期包機或包艙業務，視市場供需採取差異化運價策略鞏固貨源；發揮冷鏈運輸專長及亞太區空運樞紐優勢，爭取貨運商機。
客運方面，全球客運市場隨各國邊境解封，運量持續復甦，已恢復至疫情前五成水平，其中率先解封的北美及歐洲地區，預估可分別於2023年、2024年回到2019年客運水平，而目前亞太地區多仍有邊境限制，復甦期將拉長至2025年。
華航客運布局除維持骨幹客運航網及班表穩定外，隨A321neo客機投入營運，今年將再引進4架新機，建構強化區域線航網；華航也將持續關注市場需求、邊境檢疫措施，機動調整航線配置，回復航線及班次，並評估潛力市場以開闢航點及增班，迎接客運市場復甦。
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