記者林鼎智/專題報導
於去年底在台上市、今年3月開始交車的BMW iX電動休旅,可說是將iNEXT概念車如實呈現的量產作,並且也是品牌開創電動產品的先鋒,而BMW也在電動車發展上進行嘗試,是要朝類似燃油車的設計、產品佈局,還是跳脫包袱、在前衛大膽與科技下另闢途徑?兩者都將交由市場考驗。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
試駕車型:
BMW iX xDrive40:320萬(試駕車另外選配22吋輪圈)
BMW iX今年配額為600輛,不過訂單已達1,000張,其中xDrive 40車型的供貨較多,但在訂單分佈上則是以xDrive 50較受歡迎。想當時,從iNEXT概念車到正式上市的iX,不少人都對車頭那具「品牌最大」水箱護罩多有微詞,不過不得不說,從BMW水箱護罩開始變大後,全球銷量也一路成長,而且iX就跟4系列一樣,實車的視覺感受比照片更出色,因此即便試駕車已經是比較低調的深色塗裝,但一路上仍吸引不少目光。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
[廣告] 請繼續往下閱讀...
從尺碼上來看,BMW iX車長4,953mm、寬1,967mm、高1,695mm,軸距達3,000mm,有著近似X5的車長、X6的跑格車高以及X7的軸距表現,同時除了銳利的頭尾燈組、無窗框設計、隱藏式車門把手與0.25Cd低風阻表現外,iX的Shy Tech隱形科技,不但將攝影鏡頭、雷達傳感器設置在水箱護罩後方,同時在水箱護罩處也具有自體修復塗層,若不慎刮傷可在常溫24小時內或高溫5分鐘自行修復,這點在一路南下彰化、返回台北的試駕之旅中,也能看到因跳石刮傷的痕跡不甚明顯。另外,iX的引擎蓋開啟方式也很特別,除了一般駕駛側下方的開關外,也須將副駕側開關拉起才能打開,而且原廠為了電動車安全考量下,也在車頭廠徽Logo藏有巧思,只需按壓Logo彈起就能注入雨刷水,減少車主開啟引擎蓋的機會。
iX的座艙佈局也導入新世代設計,配置12.3吋數位虛擬儀表、懸浮式14.9吋曲面影音螢幕,並搭載最新iDrive 8.0資訊娛樂系統。其中iDrive 8系統最明顯的具有高度自訂功能,車主可將常用項目設定在熟悉位置,提供更就手的使用體驗,同時圖示中的車輛也會如實呈現設定內容,能速迅了解車輛狀態。
另外,除了手勢控制、手機數位鑰匙、智慧語音助理2.0等功能外,AR擴增實境導航在使用上也能提示欲轉彎的路口,此功能相當實用,不過實際使用時,若在都會、背景雜亂處,則AR標示箭頭則有些不明顯。空間表現上,以178公分入座,後座的膝部、頭部空間寬裕,加上平坦的果嶺地板、大面積電控調光全景玻璃車頂,即便滿載3名成人都相當舒適,而且左右2側後座座椅的肩部還有圓弧設計,若不小心睡著也有憑靠支撐,包覆感與舒適感都十分出色。
鋪陳上,iX也不失豪華質感,4區恆溫空調、一體式造型座椅、全新排檔座、水晶內裝套件、harman/kardon頂級音響與天然橄欖葉鞣製材質等,讓這款電動休旅展現創新、永續理念,加上尾廂門貼心的警示燈設計,讓夜間取物時也能提升安全性。
在第5代iDrive電能科技下,BMW iX xDrive40車型採雙電動馬達、76.6kWh鋰電池模組下,具有最大馬力326匹/64.2公斤米扭力、0-100km/h加速6.1秒、續航力425公里的表現。實際感受上,iX xDrive40在一般模式下並不會太過猛爆,取而代之的是沉穩線性的輸出感受,而且在馬達放電時的聲音、或是動能回收的頓挫感(Auto模式)都十分細微,不會有明顯突兀的感覺,結合iX出色的車室靜謐性,即便是品牌初試啼聲的電動產品,依舊維持BMW豪華品牌的造車水準。
不僅如此,採用Carbon Cage碳纖維複合材質、輕量化鋁合金材質的車體結構,也讓這款電動休旅在激烈操駕時的車身鋼性十足,儘管2,365公斤的車重算不上輕,但搭配xDrive智慧型可變4驅系統,依舊能在彎中給予駕駛信心,切換到Sport模式下,更有著好萊塢音樂大師Hans Zimmer操刀的電能模擬聲浪,誰說電動車不夠熱血?
另外,若對乘坐舒適性要求更高、又不想候車太久的買家來說,也建議iX xDrive40車主可加價選配氣壓懸吊(選配價14.2萬),讓原本就表現不俗的乘坐回饋更上層樓。至於充電樁設施方面,目前BMW已完成全台4座BMW i高速充電站佈建,包括BMW桃園大桐、BMW南投長慶、BMW台南永康、BMW高雄新生等展間,並預計在今年完成14座高速充電站建置。
►車色以珍珠貝殼調成!勞斯萊斯Boat Tail刷新「最貴新車」紀錄
►小改款Kicks要來了!裕隆新車計畫法說會揭曉 國產+進口共6台