台鐵用「陸製煞車皮」有安全疑慮!交長:有測試但用了才知有問題

▲▼台鐵EMU500型優化區間車。(圖/記者賴文萱攝)

▲台鐵EMU500型區間車設備老舊,問題層出不窮。(圖/記者賴文萱攝)

記者李宜秦/台北報導

台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會揭露,台鐵EMU500型電聯車,因使用中國劣質閘瓦(煞車皮),嚴重危及行車安全。30日再度揭露,台鐵在不到2個月的時間內,緊急採購新閘瓦,質疑「既然這批閘瓦問題如此嚴重,為什麼還能完成驗收?完成驗收後,再匆匆緊急採購新閘瓦,是在開什麼玩笑?」

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台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會在臉書發文指出,台鐵EMU500型電聯車亦時常出現閘瓦掉落、碎裂,甚至發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪之情況,嚴重的話,將導致列車無法煞住,危及行車安全。

由於閘瓦品質出問題,基層維修人員只好將500型電聯車換上700型電聯車所使用的閘瓦,但司機又反應更換後,煞車力道明顯不足,只好再換回500型的劣質閘瓦。

而該批中國劣質閘瓦,在今年6月24日完成驗收;在不到兩個月的時間,台鐵趕在8月11日,辦理緊急採購5000個新閘瓦。決標公告上清楚載明,就是因為中國劣質閘瓦的問題,無法改善,才因此辦理緊急採購。

▲台鐵已開始全面檢修EMU500。(圖/台鐵)

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公益揭弊協會質疑,「既然這批閘瓦問題如此嚴重,為什麼還能完成驗收?先完成驗收後,再匆匆緊急採購新閘瓦,台鐵如此的營運模式,是在開什麼玩笑?」

對此,交通部長王國材表示,關於閘瓦問題,台鐵使用後都有經過測試,但很多產品都是用了才知道有問題,且台鐵零組件品項多,車種高達23種,有些零件已經停產,只能用替代方式處理,的確有他們的困難。

王國材坦言,台鐵改革是交通部最操心也是花最多力氣的部分,但維修嚴謹度與行車安全息息相關,昨天他在辦公室待到晚上八點,為的也是討論台鐵安全及組織改革等,他強調,希望能透過組織改革,重新塑造安全文化。

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