▲高、低硫油價差拉大，長榮海運最多船隻加裝脫硫器，受惠也最大。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
全球最大的加油港新加坡，昨(6)晚公布的船用高硫燃料油和低硫燃料油價差，已經高達198美元，業者指出，以美國線1.4萬箱(20呎櫃)主流型貨櫃船估算，有裝脫硫器船隻，扣除脫硫器安裝成本，單艘一年就可節省267.68萬美元油料支出；另估計平均價差達150美元時，1.6年就可收回脫硫器安裝成本。
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昨晚新加坡公告的船用燃油價格，低硫油每噸607美元，高硫油每噸409美元，價差198美元，以1.4萬箱貨櫃船每日用油約110噸計，有裝脫硫器的船隻比沒裝的每日可省下2萬3,760美元，以一年航行180天計，共省下427.68萬美元，扣除脫硫器5年折舊，每年攤提約160萬美元成本計算，實際約可節省267.68萬美元。
今年第三季高、低硫油平均價差還只有109美元，現在已經拉高到198美元，國內最多船隻加裝脫硫器的長榮(2603)受惠最大，陽明(2609)次之，德翔海運名列第三。
長榮自有與長租船隻逾108艘裝有脫硫器；陽明海運自有船隻15艘，長租船隻29艘，共44艘裝有脫硫器；德翔12艘，後續14艘新造船都將裝脫硫器。
以長榮裝有脫硫器的大、小船舶，平均每艘每年節省200萬美元油料支出計算，108艘可節省的金額超過2億美元，而該公司裝有脫硫器的船隻還在持續增加中。
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業者指出，目前因為塞港問題，船隻實際航行天數很難估算，在疫情發生前，有船公司抓船隻平均一年航行約290天，因此當塞港問題改善後，船隻實際航行天數會加高，用油量也會跟著加高，有裝脫硫器的船隻能節省的油料支出也就越高。