Jaguar E-Pace休旅改款試駕 質感進化、成熟小豹更迷人

▲Jaguar E-Pace小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Jaguar E-Pace自2017年後首度小改款,此次試駕車為P250 R-Dynamic SE,售價為226萬。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/台中報導

休旅車百百款,但一定會有一輛讓你多看兩眼的車,英國品牌Jaguar就是這樣的存在。此次試駕的是俗稱「Baby Jaguar」的小豹休旅E-Pace,品牌定位在F-Pace之下、車格屬於Compact SUV中小型級距,這也是E-Pace自2017年上市後迎來的首次小改款,重點變化包括導入48V輕油電系統、Pivi Pro影音系統、ClearSight電子後視鏡與內外觀修飾等,讓產品實力更加完整。

試駕車款
Jaguar E-PACE P250 R-Dynamic SE:226萬
選配項目:黑色外觀套件($25,800)、頂級奢華內裝套件($23,200)、紅色卡鉗($18,800)、前霧燈($7,200)、石榴紅溫莎皮革跑車座椅/內裝檀木黑($75,800)、主動動態控制系統($55,700)、抬頭顯示器($27,700)、數位儀表板($34,500)、360°環景顯示($14,300)

[廣告] 請繼續往下閱讀...

▲Jaguar休旅車一項有著亮麗外型,而此次Compact SUV緊湊型休旅的E-Pace更有明顯的精進。

新E-Pace搭載PTA模組化平台,該架構採高壓鍛造鋁合金技術、並強化避震塔處,提升底盤剛性,車身尺碼則是4,395mm x 1,984mm x 1,648mm(軸距2,681mm),僅車高比改款前略微降低。小改款E-Pace在台採P200、P250雙車型販售,皆搭載2.0升汽油渦輪動力、標配R-Dynamic內外觀套件。

視覺上,E-Pace換上全新設計的前保桿、下氣壩造型,並在搭配經典Monogram 6角格紋水箱護罩、Double J日行燈下承襲一貫英倫優雅紳士風格。而試駕車也有選配黑色外觀套件,包括水箱護罩、進氣壩飾框、葉子板通風口、窗框、車型銘牌等處都採黑化處理,運動氛圍更加明顯。

[廣告] 請繼續往下閱讀...

▲E-Pace P250車型配備高階LED頭燈,同時前後皆為動態方向燈。

▲車側導流飾板與水箱護罩同樣為Monogram 6角格紋,試駕車也有選配黑色外觀套件。

▲車尾變化不多,後保桿同樣換上6角格紋飾板,並且取消車型等級銘牌,僅保留E-Pace車名。

[廣告] 請繼續往下閱讀...

另外,E-Pace也採全車LED燈源,並具有車尾動態方向燈、AHBA自動遠光燈,試駕車P250車型更配備高階LED頭燈、前後動態方向燈,並可另外選配高解析度Pixel LED頭燈,在ADB自適應功能下可獨立調整LED燈源模組,避免造成對向車輛眩目或來自交通號誌反射的眩光。

▲P250車型輪胎採235/55 R19規格,原廠配胎為固特異F1A3 SUV,試駕車也有選配紅色卡鉗,選配價為$18,800。

▲小改款E-Pace採左右單出圓形尾管,後保桿下方也經過重新修飾。

車側部分,P250車型採19吋5幅鍛光深灰色輪圈,原廠配胎為固特異F1A3 SUV輪胎,再結合紅色塗裝卡鉗(選配)、前葉子板車側通風口以及流線斜背車頂、鮮明鈑線摺痕,都讓E-Pace的比例恰到好處,宛若獵豹般蓄勢待發的跑格;車尾則採左右單出圓形尾管,並在後保桿處換上6角格紋飾板,與車頭呼應,尾門也取消車型等級標示,僅在左側標示E-Pace車名。

▲試駕車選配溫莎皮革跑車座椅,具有16向電動調整、駕駛座記憶功能,並且採石榴紅色調(另一色為雲朵色)。

▲小改款也換上新款3幅式方向盤,並在主要接觸區域皆採柔軟材質包覆,提升質感。

▲座椅泡綿設定適中,長途駕駛下十分舒適。

小改款E-Pace重點更在車艙,操作介面換上Pivi Pro,採11.4吋中控螢幕,主打直覺化設計、具有與智慧型手機一樣的操作體驗,試駕車還選配12.3吋數位儀表、抬頭顯示器、360° 3D環景顯示,加上Meridian 400W頂級音響系統、手機無線充電、可調式車室氛圍燈、ClearSight電子後視鏡等,讓整體科技感進步明顯。

▲原廠標配雙環式儀表,試駕車則另外選配數位儀表,不過受到晶片短缺影響,目前暫不供應。

▲小改款E-Pace換上Pivi Pro影音系統,中控螢幕為11.4吋,主打直覺化操作體驗。

▲空調旋鈕為雙環式設計,可拉起調整,旋鈕圓環也採鑽石切割設計,面板中央則有est.1935字樣。

▲ClearSight電子後視鏡可由下方切換,該功能可在後廂載物時,讓駕駛後方視野不受阻擋。

▲E-Pace P250車型也標配Meridian 400W頂級音響系統。

不僅如此,豪華品牌更著重細節,新E-Pace在主要接觸區皆採柔軟材質包覆,排檔也改為電子線傳,並從原本的傳統排檔桿改為英國板球造型排檔桿,整體握感厚實舒適,加上鋼琴黑排檔座飾板,都讓中央鞍部空間簡潔俐落。座椅部分則標配粒面皮革跑車座椅(雙前座12向電動調整、駕駛座記憶功能)、檀木黑麂皮頂蓬,而試駕車更選配溫莎皮革跑車座椅(16向電調、駕駛座記憶功能),在石榴紅色調下十分顯眼。

▲排檔桿以英國板球為設計,採雙縫線,整體握感扎實,搭配鋼琴黑飾板提升質感。

Jaguar也在E-Pace藏有不少彩蛋,除了座椅頭枕處的3D躍豹徽飾外,前擋玻璃左下方、車門照地燈皆有「母豹帶小豹」圖案,車內的無線充電板、座椅縫面標籤、空調面板處也有「Jaguar Animal Pattern」或「est.1935」年份字樣,彰顯品牌對第2款休旅產品的用心。

▲頭枕處採3D躍豹徽飾。

▲前擋風玻璃駕駛側也有母豹帶小豹圖案,象徵Baby Jaguar的E-Pace。

▲照地燈也有同樣圖案,相當特別。

▲手機無線充電板底座也有Jaguar Animal Pattern動物圖案。

休旅車重視的乘坐體驗上,原廠也針對E-Pace的膝蓋區域透過特殊塑形來增添空間,座椅支撐性軟硬適中、長時間試駕也不會腰痠背痛;實際以178cm進入後座,腿部空間還有餘裕、椅面也足夠支撐大腿,而頭部空間即便在斜背設計下,也不會感到太過壓迫,以一部軸距不到3米的休旅車來說已相當出色。乘載機能部分,E-Pace也有後座6/4分離傾倒、腳踢感應式電動尾門,可提供494-1,234公升的表現。

▲原廠針對前座後方的膝部空間重新塑形,因此即便178cm入座,膝部空間也仍有餘裕。

▲E-Pace也有後座6/4分離傾倒、腳踢感應式電動尾門,腳踢感應位置在車尾2側,非一般中間位置。

▲E-Pace後行李廂空間為494-1,234公升。

國內販售的E-Pace皆搭載Ingenium 2.0升4缸汽油渦輪引擎,並首度導入MHEV 48V輕油電複合動力科技,在ZF 9速手自排變速箱與智慧型4輪傳動下,P200 車型最大馬力為200匹/32.6公斤米扭力,而試駕車P250車型則是249匹/37.2公斤米,靜止加速0-100km/h為7.5秒,平均油耗則是10.7km/L。

▲E-Pace採單一2.0升4缸汽油渦輪引擎、9速手自排與4輪傳動系統,P250車型最大馬力為249匹/37.2公斤米。

此次E-Pace導入的48V輕油電複合動力是由BiSG皮帶式起動馬達發電機、12-48V DC/DC電流轉換器與位於底盤的鋰電池所組成,同時E-Pace也具有ASPC全地面行進控制系統、AdSR全地面反應系統,前者可在低速3-30km/h於溼滑路面維持穩定車速,後者AdSR全地面反應系統更可依不同地形調整引擎與煞車設定,確保最大抓地力。

▲駕駛模式共有AdSR、Eco、舒適、賽道4種可擇,AdSR全地面反應系統可偵測路面環境自行調整,另外還能細部設定,並提供單圈計時、G值顯示等功能。

實際操駕下,雖說48V輕油電系統對油耗表現沒有太大幫助,不過在引擎啟動、低速起步時則明顯有感,發動時的震動變得比較細微,低速起步也更加順暢,尤其在市區走走停停時,不會有「踩一點不夠、重一點太衝」的尷尬,讓車重1,814公斤的小豹休旅也能身輕如燕、更加優雅。

▲E-Pace在PTA平台下操控表現相當出色,導入48V輕油電系統後也讓低速起步更為順暢。

不過,這不代表E-Pace無法熱血,相反地,在48V與低轉高扭的輸出特性下,動力帶範圍落在實用區間,同時阻尼感明顯的懸吊設定、精準的轉向與4輪驅動系統,即便以較高的速度入彎,仍能帶給駕駛不少信心,而且切換到賽道模式下,還能聽到一些激情聲浪,加上還有單圈計時、G值等顯示功能;簡單來講,這是一輛外型亮眼、又可以讓你小熱血、開去戶外不怕雕掐的選擇。

不過美中不足的是,E-Pace雖然在駕駛輔助系統上標配全速域ACC定速巡航、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助、LKA車道維持等,但並未具有車道置中維持功能,這點也讓人感到可惜。

▲此次E-Pace小改款不僅同樣外型帥氣,在科技、質感表現上也更出色。

►福斯Tiguan Allspace試駕:唯一全車標配全時四驅的7人座休旅

►TOYOTA RAV4新年式頭燈「全升級」 Adventure車型換搭2.5升油電

►點我聽《尚恩帶你上車》買車開車玩車養車都好聽