Skoda Octavia Combi試駕:低門檻但配備近乎「梭哈」的旅行車

Skoda Octavia Combi試駕:門檻低但配備近乎「梭哈」的平民旅行車(圖/記者游鎧丞攝)

▲Skoda口中歷代「最舒適」、「最豪華」、「最科技」的全新第4代Octavia,絕非言過其實。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/金門報導

Skoda對於旅行車的偏執,或許已可從早先試駕的Superb Combi,乃至於本次嚐鮮的Octavia Combi便足以驗證再三;本次以全新第4代車型再度現身國內市場的Octavia,不僅打著品牌其餘新秀難以企及的累計750萬輛銷售實績,同時為高層盛讚為歷代「最精緻」、「最大」、「最安全」、「最舒適」、「最豪華」、「最科技」的高度評價,更讓Octavia即便尚未上市,但早已成為台灣車市眾所期待的當紅炸子雞。

本次我們試駕的,更是銷售佔比居高不下的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4旅行車型;即便售價尚未公布,但「低門檻」卻又飽富「科技涵養」的全方位身手,勢必又將為國內市場帶來一陣全新的Skoda旋風。

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▲Skoda全新第4代Octavia預計將在9/14正式在台上市。

老實說,Skoda Octavia其內蘊的科技涵養,並非是獨步全球的最新科技,論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技,其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中;但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來,你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象,巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。

「科技,始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞,套用在Skoda全新Octavia身上,可說是一點都不為過。

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▲科技配備的層層堆疊,卻能夠不忘最原始的使用者取向初心,或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。

誠如先前所述,本次試駕的車型為Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4旅行車型;單就車身尺碼來看,長4,689mm、寬1,829mm、高1,468mm、軸距2,686mm的既定規格,使其堂而皇之地成為同級車長/軸距最長的長擺旅行車;但憑藉著Skoda引以為傲的捷克水晶雕刻設計語彙,Octavia Combi可說是大幅削減了負累的視覺壓迫感,轉而以鍛鍊有成的肌肉線條,展現出精鍊的身型樣貌。

▲即便車長逼近4米7,但Octavia Combi仍有相當精鍊的身型樣貌。

與舊款車型相比,全新第4代Octavia Combi可說是具備更為「精氣神十足」的外觀氣勢;不僅車頭水箱護罩進行了式樣上的調整,同時前保險桿下氣壩的鍍鉻元素、乃至於車側鈑金流暢飽滿的鮮明折線、甚至全新的平貼式車頂行李架,更賦予這款旅行車俐落的視覺氣息;雖說總有人嫌棄Skoda品牌新車「內斂過了頭」,但Octavia向來都不以花拳繡腿的過度鋪陳嘩眾取寵,點到為止的設計筆觸,恰巧也呼應了其主打「家庭向」消費者的設計初衷。

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▲Octavia外觀仍訴求內斂、沈穩,鮮少出現過度鋪陳的多餘身段,更具備0.26cd的風阻係數表現。

誠如先前所述,全新Octavia本次在科技涵養上,絕對可說是同級第一;自車頭發起,Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED前霧燈雙雙堆疊而成的,是更為遼闊、精準的照明光源表現;同時尾燈組也全面採用了LED光源(內建動態序列式轉向指示燈),搭配對應迎賓/離車等不同情境下的燈光展演動畫,讓Octavia具備宛若歐系豪華品牌的尊榮享受。

▲本次全新Octavia也具備頗為實用的照明科技。

即便定位在Superb Combi之下,但Octavia Combi在整體內裝格局上,可說是絲毫不遜於進口豪華品牌;門板及儀表台大量運用的高分子聚合物軟質塑料,對應首度導入市售車款的丹寧布紋飾板、車門邊大面積鍍鉻飾條等面料,堆砌而成的是更為優雅、高檔的車艙乘坐感受;即便車用科技配備洋洋灑灑一大串,但設計團隊仍能夠讓各式按鍵恰如其分地安置在最恰當的位置,簡潔卻又不失質感的車室氛圍,讓坐進Octavia時絲毫不感任何的壓迫與沈悶。

▲全新Octavia在內裝格局上,仍維持著簡潔卻又不失質感的設計主軸。

當然,現行市售新車儼然「必備」的多功能方向盤、10.25吋數位化儀表板、CNS 3.5代10吋多媒體直覺聲控主機(觸控、手勢控制、聲控)、HUD投影式平視顯示器等科技配備,本次全新第4代Octavia自然是一應俱全,並提供了相當健全的科技機能。

▲駕駛可因循自行需求,透過多功能方向盤調整數位化儀表板的顯示資訊。

舉例而言,這具10.25吋數位化儀表板除了可透過多功能方向盤(內建換檔撥片)上的快撥按鍵,調整4種不同介面外,同時左右兩側的雙環介面,也可依循駕駛所需,自行揀選所需的單一車輛資訊;同時福斯集團廣泛運用在品牌新車上的多媒體資訊系統觸控條,本次Octavia也從善如流地導入其中;駕駛與乘客不僅可透過單指控制系統音量大小,同時也可直接以雙指模式調整空調溫度,對應聲控機能設計,讓多元化的車用科技機能,都能夠以最為便捷的方式進行操作。

倘若真的用不習慣,Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能;畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤,還是認命點用手「按」比較實際……。

▲Skoda就是夠本事將繁複的車用科技機能,用最為便捷的方式呈現在駕駛與乘客眼前。

值得一提的是,本次全新Octavia更是配有同級唯一的KESSY FULL智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動功能;該功能可讓駕駛單獨設定前後門上鎖與否,同時更能夠單獨設定只開啟駕駛座或單側車門,提高乘坐人身安全;同時原有的Keyless功能本次也大幅進化,駕駛只要隨身攜帶鑰匙,即可在無須拉動車門把手的條件下,直接解鎖車門,可說是相當便捷的全新功能。

▲全新設計的智慧型鑰匙,當中可是內建了不少便捷功能。

向來以安全作為品牌最高指導原則的Skoda,這次在全新第4代Octavia身上,自然也不會有太過吝嗇的展演;本次不僅全車系搭載9顆安全輔助氣囊,同時諸如ACC主動車距維持巡航+Stop&Go、智慧車陣輔助(內建轉向輔助及道路虛擬實境系統)、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方輔助、開門警示輔助等多項安全科技,本次全新Octavia皆可說是全數標配,充分展現出Skoda視安全如義務的品牌策略。

▲單就主被動安全配備來看,實則很難苛責全新Octavia太多……。

作為一台家用旅行車,Skoda Octavia Combi仍是秉持著乘坐/乘載空間最大化的造車理念;基本上前後座膝部/頭部空間已無從挑剔忌口,對應三區恆溫空調以及隨處可見的USB Type-C充電口配置,早已讓後座乘客能夠在最為舒適的乘坐體態當中,享受信手沾來的短長途旅程。

▲雖說後座中央地板隆起幅度有些明顯,但對後座乘客來說,並無損於其伸展有餘的車室空間。

至於在後座行李廂空間表現上,Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積,對應後座椅背傾倒機能(可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵),其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升,這下想要載運何種中大型物件,應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。

有趣的是,本次Octavia所採用的後行李廂活動式遮簾,可在尾門打開時,自行收捲至半開的現象,搭配平整化雙層地板及兩側掛勾,更讓整體空間機能可說是更為靈活、多元。

▲Skoda的後行李廂收納機能,可說是處處都有驚喜。

在動力規格上,Octavia Combi仍搭載我們相當熟悉的2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎(排氣量1,984c.c.);帳面輸出則是來到190匹/4,180至6,000rpm、32.7公斤米/1,500至3,990rpm,對應7速DSG雙離合器自手排變速箱,致使這款長擺旅行車可於7.4秒完成破百加速,極速則是被設定在229km/h。

▲本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4,可繳出14km/L的平均油耗,雖說不算亮眼,但也算是中規中矩。

實際在金門的林間道路小試身手,這具2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎的箇中實力,其實早先就已在Superb Combi Sport Plus 4x4身上親身體會過了;本次換搭在Octavia Combi身上,即便峰值輸出「被迫」降了一級,但仍無損其飽滿、充沛的輸出動能;光在一般模式下,就已讓人足以因應各式行車需求,尋覓最為舒適的加速曲線;倘若真要熱血些,心一橫切換到運動化模式,隨之戰鬥氣息更顯濃厚的拉轉聲浪,更拉抬了一些Octavia Combi的硬派氛圍。

但畢竟,Octavia仍是一台家用的旅行車,因此它仍很有分寸地進退有據;因此你無從太過挑逗它的魯莽性格;Octavia就像是一名熟知本分的讀書人,很多時候,它只能照本宣科地指引你油門踩放的尺度所在。

▲Octavia Combi 2.0 TSI 4x4可以開得很快、很激情,但是這樣的激情卻早在Skoda編寫的一套行車範本當中。

不過不知道是不是因為Octavia Combi其身為「家用旅行車」的特性使然,亦或是Skoda本身的品牌堅持,可以發現本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4,其前麥花臣、後多連桿的懸吊配置,整體阻尼調性還是偏向柔韌;雖說這類設定可有效的消弭車輛在行經坑洞時的頻繁碎震,但略微明顯的車身彈跳起伏以及稍嫌不足的過彎支撐性,無形之中也訴說著該車款絕非一款可以魯莽以對的硬派機器。

所幸我們還有一套Skoda引以為傲的4X4全時四輪驅動系統,對應EDL電子差速器,可讓車輛四輪因應道路狀況及行駛需求,以最為穩妥的方式分配四輪動能,讓這台車長逼近4米7的的長擺旅行車,確保不管在何種情境下都能具備最佳化的四輪循跡性;也因為如此,Octavia Combi 2.0 TSI 4x4或許不是一台可供你殺進殺出山路彎道更大感痛快的性能玩具,但卻是一台能讓你適時照料乘客感受的貼心載具。

▲Skoda Octavia仍是一台「家用」大過於「自用」的家庭向載具。

近年來,Skoda出品的各式新車,可說是品質保證的不二代名詞;本次集結品牌最新科技而生的全新第4代Octavia,更是將品牌原有的各項優勢,抬升到另一個層級上;雖說台灣Skoda尚未公布全新Octavia的正式建議售價,但倘若最終價格操盤得宜,單就本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4x4其精湛的各項表現來看,相信台灣消費者應該不會有太多挑剔、忌口的空間。

而這樣的全方位表現,卻是出自於一家定位在入門的捷克車廠,你這下怎能不由衷地佩服這句「聰明的,就懂」廣告台詞……。

◆Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4簡易規格表

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