記者林淑慧／台北報導
散裝航運 BDI 指數本周一度衝破 4200 點大關，為近11年來最熱市況，法人看好國內航商受惠於高運價效應，第三季表現可望淡季不淡；觀察近期股價走勢，中航回檔六周就止跌，為散裝最強個股，而裕民、新興、慧洋及四維航亦是明顯的強勢回檔，建議投資人尋找修正時的好買點逢低佈局。
▲散裝航運喜迎11年來最熱市況。(圖／裕民提供)
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全球疫情持續延燒，航運業面臨塞港、缺櫃、缺工及缺車等現況，推升運價持續攀高，業界普遍認為如果疫情仍無法控制，降低各大港口的運作效率，也將影響整個物流供應鏈，預估港口塞港下讓船舶週轉率大幅下降，短期內仍難緩解，高運價將成為疫情下的新常態，以金融海嘯時期的經驗來觀察，預測疫後的運價將較目前水準更加飆升。
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雖然航運股是景氣循環股，但法人指出，在市場供不應求與高運價的效應下，必須以不同的思惟預測航運股今、明年的走勢；從技術面分析觀察，裕民、新興與慧洋從六月中旬起漲，雖然7月5日起遭遇七周修正，但仍無法抵消6月中旬那一波的上漲幅度，顯示多方力量強於空方，中航與四維航亦是強勢回檔的個股，建議投資人等待轉強時機找買點來參與散裝類股行情。
裕民航運指出，從國際趨勢觀察，中美新冷戰造成供應鏈重整，各國不得不加速投資基礎建設、招商引資，美國已經通過2.25兆的基礎建設預算，為了與中國大陸一帶一路競爭，G7高峰會也通過重建更好世界，將數以千計的民間資金投入低收入國家之基礎建設，帶動原物料、鐵礦砂、水泥等需求大增。
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另外，全球各國也在疫情下重新思考庫存模式，大量囤貨，加上環保意識抬頭，即將上路的環保法規對於船舶供應量將有很大影響，接下來幾年國際趨勢的發展，對於航運需求將有很大帶動，散裝航運產業前景展望樂觀。
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