▲貨櫃航運基本面趨勢持續看好，貨櫃運價持續創高。（圖／長榮集團提供）
記者林淑慧／台北報導
台股今（30）日持續震盪，貨櫃三雄繼昨日絕地大反攻後，今日早盤開高走低；不過，本土法人表示，依據德魯里世界集裝箱指數WCI最新運價，單周上漲4%，再創新高，在目前塞港缺船未解下，遠洋線運價反映至營收至少會有一至二個月落差，預期長榮、陽明及萬海9月營收表現將相當突出。
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目前貨櫃航運市場因歐、亞、美洲等重要貨櫃港口受新冠肺炎疫情影響，加上短期櫃量集中難以紓解等因素，導致碼頭作業效率下降，造成全球性貨櫃碼頭持續壅塞、貨櫃短缺、船舶等待泊位時間拉長等問題，更進一步導致各航商船期嚴重延誤，世界各國皆面臨出口艙位不足與供應鍵吃緊的困境。
「航海王」長榮海運最新的2.4萬噸新船上周已交船，預計下周由鹽田港往台灣港口行駛，預計停靠台北港，未來將投入歐洲線營運；依據長榮規劃，今年預計交付33艘新船，增加26萬多TEU，運能約成長18%。2022年及以後3年半的期間仍有42艘新船待交付，合計超過55萬TEU運能陸續加入長榮船隊，2022年約有11%的艙位成長。
為因應歐美航線艙位吃緊情況，陽明海運也進行臨時性運力調整，針對目前艙位緊張之歐洲及北美洲航線，於8月各加開一班加班船停靠台灣港口，挹注第三季營運表現可期。
本土法人指出，德魯里世界集裝箱指數（WCI）29日運價單周上漲4%，其中美西線上漲6%，美東線上漲13%，顯示運價仍依循自由貿易機制，由市場供需決定運價，觀察連二周走勢，市場亦未受美國官方查滯期費的影響，因此持續建議買進貨櫃航運。
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