▲納智捷U6 GT藍調倍適版，說穿了就是一款撐起品牌新車真空帶的戰略之作。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
或許是去年U6 GT智遊特仕版這類「延伸銷售戰線」的產品策略獲得不錯成效，讓納智捷在品牌新車略顯青黃不接的轉型階段，得以落實尋覓銷售突破點的首要目標；時序步入2021年，為將U6 GT的產品效益得以最大化，納智捷再度針對U6 GT再度動刀，推出內外裝細部更新，並加裝倍適登懸吊系統的全新特仕車型：「藍調倍適版」，在台建議售價82.8萬元起，搭配7月解封價折價10萬元及政府舊換新補助，進一步將售價壓低至72.8萬元起。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
◆納智捷U6 GT在台建議售價
－智遊版：74.8萬元
－AR 好行版：80.8萬元
－藍調倍適版：82.8萬元（7月解封價＋舊換新補助：72.8萬元）
▲為拉開與URX的產品受眾，U6 GT將以「年輕化」的定位策略，將銷售觸角持續下探至70至80萬元區間的跨界CUV級距，表內U6 GT藍調倍適版價格為7月解封優惠價，特此說明。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
在納智捷目前僅剩URX、U6、M7三款產品編成後，要如何將產品的銷售效益及區別度得以最大化，或許沿用去年「智遊特仕版」的銷售策略，對納智捷來說是一項負擔最小的有效舉措；透過將銷售觸角下探至70至80萬元的國產CUV級距，並在動力、空間兩大優勢下，分食過往長期由Honda HR-V、Nissan Kicks、Hyundai Venue搶佔的市場版圖。
雖然在TOYOTA Corolla Cross憑空切入之後，讓U6 GT能分食的「油水」萎縮了些，但在中大型SUV產品漸趨飽和，U6 GT若想「榨取」產品中後期的剩餘價值？恐怕「藍調倍適版」這類特仕版的推陳出新，在未來兩、三年內會不斷看到就是了。
▲U6 GT能做的，就是試圖告訴消費者，在70至80萬元的預算內，其實你可以買一台空間更大、性能更好的「純正中型國產SUV」。
[廣告] 請繼續往下閱讀...
誠如先前所提到的，U6 GT目前的首要任務，除了持續向下延伸市場觸角外，其次則是順勢拉開與URX之間消費受眾；也因為如此，原本定位就較為「年輕化」的U6 GT，在藍調倍適版則是亟欲透過各式內外裝的細部妝點，進一步凸顯其下修車主年齡層的品牌定位。
▲單就外觀設定來看，U6 GT著實有力求年輕化的既有本錢。
單就外觀來看，U6 GT藍調倍適版換裝了LED燻黑式頭燈，並透過車側LED方向燈黑鉻式樣以及車尾倍適登專屬銘牌部件，進一步賦予其更貼近年輕消費者的美學味蕾；在車室空間內，則是透過同價位競品難以企及的運動化方向盤（內建換檔撥片）、黑色針織頂篷、類碳纖維中央飾板、運動化氛圍燈、類麂皮面料門飾板等鋪陳，強化整體車室質感；對於消費者來說，無疑是可供切入的購車誘因。
▲更具質感的車室空間鋪陳，或許是同價位的國產CUV所難以企及的優勢之一。
當然，不管是U6 GT智遊特仕版亦或是本次推出的藍調倍適版，總還是會有消費者持最高標準嚴加批判一番，認為納智捷不過就是在刷存在感、試圖苟延殘喘之類的；但我的態度仍是始終如一，在目前品牌新車世代略顯青黃不接的尷尬局勢下，透過這類產品定位修正、延伸消費受眾等方式進而凝聚產品能量，對納智捷亦或是U6 GT來說未嘗不是一件好事，更是相當符合品牌未來「入門U6、中階URX、旗艦MBU」的車系編成策略。
▲U6 GT藍調倍適版本次座椅也全面改為內建藍色車縫線的類麂皮專屬式樣。
▲後座行李廂空間及電動尾門設計，也是其強打空間機能的優勢所在。
雖說在TOYOTA Corolla Cross「空降」後，稍稍讓納智捷U6 GT藍調倍適版「獨缺」ADAS系統的劣勢略為放大，所幸以現行AR好行版作為基礎衍生而來的藍調倍適版，仍是保留了相當健全的車用科技配備；除了可透過10吋Luxgen Think+ 4.0多媒體資訊系統確實掌握車外動態的AR環景影像系統、無盲點車前影像外，對應智慧輔助停車、開門防撞系統等獨佔技術，也讓U6 GT藍調倍適版能稍稍為自個兒掙得加分本錢。
▲即便少了現正火熱的ADAS系統，但U6 GT藍調倍適版在其餘車用科技的誠意所在，也足以為自個兒加上不少分。
除此之外，U6 GT藍調倍適版在動力表現上的「一枝獨秀」，莫過於是搶佔預算型買家的優勢所在；畢竟在其身處的70至80萬級距的國產跨界CUV當中，在售價相近、稅金負擔相同的前提下，U6 GT藍調倍適版憑藉著頗具口碑的1.8升雙渦流單渦輪汽油引擎、第三代愛信6速手自排變速箱配置，早已具備了同級難以匹敵的202匹、32.6公斤米峰值輸出；同時為早先停售的GT220所獨佔的倍適登避震器，本次再度列為標準配備；對於傾慕U6 GT過往「性能榮光」的消費者，必然也是頗具誘惑的一項配置。
▲1.8升雙渦流單渦輪汽油引擎、愛信6速手自排變速箱、倍適登避震器，這樣的組合是否讓人倍感熟悉？
其實不管是對智遊特仕版亦或是本次現身的藍調倍適版，我的態度一直都很一致；說穿了，U6 GT藍調倍適版不會是現行市場「最好」、「最划算」、「最強」的首選車款，它能做的，就是讓原本只能因為預算屈就於國產跨界CUV的消費者，多了一款更具空間／動力優勢的正統SUV；如果說去年智遊特仕版是因應「家庭需求」所推出的市場向車款，那今年的藍調倍適版，就是在此基礎之上，額外賦予其更具年輕化元素的因應之作。
▲U6 GT藍調倍適版或許不會是市場首選，但卻是納智捷度過品牌轉型期的重要基石。
也如同先前所述，面臨到品牌轉型的過渡期，納智捷勢必得反覆透過類似的手法，達到「成本最小化」、「效益最大化」的銷售標的；這對產品生命週期步入中後段的U6 GT來說，未嘗不會是一件壞事；畢竟論配備、論空間、論動力，U6 GT藍調倍適版仍有挑戰市場的本錢優勢，現在就要看它能夠帶著納智捷走多遠了……。
►福特Kuga想在2021年扳倒Honda CR-V 下半年供貨能否回穩是關鍵
►福斯Golf試駕：熟悉卻陌生的經典鋼砲，上車前請詳閱使用說明書