▲長榮海運第五艘F型新船「長裕輪」交付營運。（圖／長榮集團提供）
記者林淑慧／台北報導
受惠美東線運價逼近9000美元續創新高，長榮雖被列為處置股票，但難擋分段上漲走勢，今日盤中攻上150元大關，終場收在152元、上漲8.57%，扮演盤面要角，而萬海及陽明在籌碼軋空不變下漲勢凌厲，萬海以漲停作收，股價來到249元，陽明則收在158.5元，同步來到波段新高。
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依據上海航交所18日公布最新SCFI綜合指數來到3748.36 點，周漲幅 1.2%，其中，美東線運價每 FEU(標準 40 呎櫃) 報價來到 8914 美元，周漲幅達4.2%，續寫新高，美西線也回彈，僅歐洲線略較上周回跌4美元至每 TEU(標準 20 呎櫃)6351 美元，顯示美國線運價持續處於高檔。
▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」（WAN HAI 328）加入營運。（圖／萬海提供）
另外，上海航交所公布5月全球貨櫃船準班率僅22.66%，較4月的 23.71%再度下滑，亦遠低於正常水準的75%以上，觀察以遠洋為主的「2M、OCEAN、THE」三大聯盟準班率，分別僅18.50%、17.83%、16.78%，法人認為準班率偏低，顯示需求強勁超過港口負荷，隨著第三季旺季來臨，可望推升需求、港口更壅塞，運價將再度飆漲。
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觀察貨櫃三雄近期走勢，萬海自解除分盤交易以來，股價持續創高，成為三雄中領頭羊，本土法人指出，萬海遠洋線佔整體營收比重上調至29.9%，目前美國線運價上漲對其營運挹注將相當直接，6月起受惠於新船投入、開闢新航線及SCFI 運價走升，預估萬海營收將再創新高。
另外，目前處於「關禁閉」的長榮海運，自分盤交易以來股價無明顯拉回修正，法人認為在運價持續創高下，長榮分段上漲趨勢不變，而長榮集團股長榮航、長榮鋼、榮運也分別因持有長榮股票而大漲，以萬海解除分盤交易以來的股價走勢比擬，認為長榮有望「愈關愈大尾」。