陸汽車也缺晶片!上汽福斯「階段性停產」 損失達萬輛

▲▼位於上海嘉定區的上汽大眾汽車有限公司三廠。

▲位於上海嘉定區的上汽大眾(又稱為上汽福斯)汽車有限公司三廠。

記者蔡儀潔/綜合報導

除了手機行業外,大陸的汽車行業也面臨「缺晶片」的考驗,在2020年底,福特、TOYOTA、福斯、FCA等多家車企就因晶片短缺,不得不削減汽車產量。一位日系車企工作人員表示,「不論是自主品牌還是合資品牌,大部分汽車關鍵晶片都依賴國外進口,現在晶片短缺是客觀事實。」

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據《每日經濟新聞》報導,隨著科技的進步,如今汽車製造早已告別「四把椅子+四個輪子+發動機」的時代,一輛普通汽車至少會應用到40多種晶片,而高端車型則需要150多種晶片。

上汽福斯汽車有限公司透露,去年三、四季度,部分車型已經因晶片短缺面臨產能緊張,特別是12月份公司部分車型因為短缺出現了階段性停產。

上汽福斯接著稱,目前來看,晶片短缺的影響已經延續到今年一季度,尤其是1月份,上汽大眾的產能已經受到很大影響,會影響到部分車輛的交付。

一位接近馬牌集團的內部人員表示,車企的晶片供應情況短期沒有明顯改善,預計最快在農曆春節後,才可能會有一些好轉。

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▲上汽福斯朗逸(Volkswagen Lavida)電動版。(圖/CFP)

事實上,晶片短缺已經成為全球汽車行業面臨的共同問題。據路透社報導,福斯中國CEO馮思翰表示,由於全球晶片供應短缺影響了去年12月的生產,其在中國市場的銷量損失達萬輛。

面對上述情況,不少車企都進行了生產製造的及時調整。一位日系車企工作人員指出,考慮到中國汽車市場的恢復情況,一方面車企會先供應中國市場的需求,另一方面熱銷車型和重要車型的晶片會優先供應,這也是行業內的普遍解決策略。

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上汽福斯方面也表示,「現階段我們會根據市場需求優化排產計畫,優先保證市場需求量較大的品牌和產品的產能。同時,我們正密切關注事態發展,德國大眾、大眾中國正與世界各地的供應商開展協調工作,盡可能優化資源調配,希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。」

遭遇「缺晶片」困擾後,車企也意識到晶片的重要性,並加快佈局。如,北汽、上汽、吉利等國內車企採用與半導體廠商成立合資公司的方式入局。實際上,不少企業已經在晶片的國產化上有了突破,譬如比亞迪、中車時代等已經量產車規級IGBT,預計2~3年後可實現部分國產替代。

報導稱,從中長期來看,晶片短缺問題反映出大陸汽車晶片亟需自主替代的趨勢,這將有利於自主晶片企業及自主研發ADAS企業的加速發展。