▲松山內湖區拖吊業務15次流標，成為北市唯一違停不會被拖吊的區域。
地方中心／台北報導
台北市松山內湖區拖吊業務招標從去年中旬起進行，結果15次全都流標，成為北市唯一違停不會被拖吊的區域；分析原因，可能是業者評估該區拖吊量不足以打平場地、人力等開銷，因此不願競標。
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停管處的招標作業為三年一標，從去年中旬開始進行101年到104年的招標作業，12個行政區除松山內湖區流標迄今外，信義南港區也面臨多次流標的窘境，今年初終於脫標。
由於松山內湖前一標的拖吊業者已停業，該區成為北市唯一違停不會被拖吊的區域，連民權東路六段上的時段性停車格都看得到民眾違停。停管處表示，業者平均每次拖吊可獲600元到800元報酬，拖吊量愈大收入越高，拖吊業者評估松山內湖區的拖吊量不夠，收入不足以應付支出，導致多次流標。
據統計，台北市的拖吊量逐年下滑，80年代一年可拖吊60萬輛，去年一年只剩10萬多輛。停管處目前正在修訂文件、放寬條件，如果還是流標，將與北市交通大隊研商改為「租斷制」，也就是每個月固定給業者一定的報酬，由交大帶拖吊業者執行業務。