▲神舟太空船返回艙模型。（圖／CFP，下同）
大陸中心／綜合報導
中國航太科技集團五院508所日前採用直升機外掛投放7噸級模型的方式，成功進行全國首次大型群傘系統及大載重著陸緩衝系統空投試驗，並對多項載人航太領域關鍵技術進行考核。本次多項大型航天器回收技術取得突破，將為載人登月、運載火箭回收以及重型裝備空投等任務提供技術基礎，也向後續15噸級載荷無損回收目標邁進一步。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
根據陸媒報導，中國航太科技集團五院508所研製的大型群傘系統和大載重著陸緩衝系統結合，可將回收重量增加至7噸以上，這與美國新一代獵戶座太空船（Orion）達到同一水準。大陸以往回收的神舟太空船載人艙，重量大約只有3.5噸。
▼神舟三號太空船。
據了解，相比神舟太空船的單傘系統，群傘系統是由2頂減速傘，3頂主傘組成。減速傘主要用於航天器再入返回時的初級減速。此次驗證的減速傘為全新研製產品，在承載能力上有所提升，傘型的設計兼顧了穩定性和高阻力性能。主傘在折疊包裝、拉直開傘及充氣展開環節進行優化設計，保證各傘之間充氣的一致性和同步性，以滿足群傘系統的工作特性。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
報導指出，群傘系統是在正常運轉的狀態下進行備份，並且通過多級收口與展開，降低開傘載荷，使各級最大開傘載荷基本保持一致，大幅降低對結構強度的要求。科研團隊依託航天器無損著陸技術實驗室創新平台，成功突破多氣囊組合緩衝動力學建模與模擬、複雜氣囊結構設計、多層多體氣囊複合工藝、氣囊主動排氣控制等多項關鍵技術。
▼神舟十一號的返航艙。
報導提到，由於著陸緩衝過程的時間極短，科研團隊研製出高靈敏度著陸敏感器等產品，克服快速回應著陸緩衝控制問題，使著陸緩衝系統能夠精準按照艙體超載即時進行差異式主動排氣控制，以保證系統工作的可靠性和返回艙著陸的穩定性。
[廣告] 請繼續往下閱讀...
神舟太空船的著陸反推發動機只能一次性的使用，氣囊緩衝系統經過結構檢查後可以重複使用。科研團隊為了實現返回艙垂掛轉換功能，採用新型材料研製出耐高溫、耐磨損的高強度垂掛吊索，強度達到神舟太空船垂掛吊索的4倍，重量只有後者的60%左右，為氣囊著陸緩衝創造有利條件。
▼神舟十一號的太空人裝備。
★版權聲明：圖片為版權照片，由CFP視覺中國供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經CFP許可，不得部分或全部轉載，違者必究！