記者翁嫆琄／台北報導
普悠瑪21日發生嚴重出軌意外，交通部次長王國材24日在立法院交通委員會中指出，會對35處彎道進行截彎取直的工程，將花費6百多億元。但有立委就質疑，當初特別購買普悠瑪列車，就是希望適應東部彎曲的路段，現在要截彎取直，那何必買？
台鐵預計花費613億，將35處危險彎道截彎取直，鄭寶清質詢時指出，當時決定購買普悠瑪，就是希望能以傾斜式列車可以克服彎道減速問題，如果要大興土木將軌道取直，那麼當時為何要花這麼多錢去買普悠瑪？他也質疑，日本的彎度比台灣還要多，也沒有要進行截彎取直的工程。
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對此，王國材回應，日本彎道更多，但遵守速限就可以。但因有編列相關預算，原定就會調整曲線半徑在1000公尺以下的彎道，因應事故，台鐵會盡力檢視全台彎道，整體評估後，再決定是否進行工程。
綠委林俊憲認為，當初普悠瑪在5年前要購買時，就有安全疑慮，但當時台鐵局表示這種傾斜式車輛轉彎不用降速，能提升效率，且適應道路彎道，但現在交通部又提出要執行截彎取直的工程，那當初購買普悠瑪要做什麼？且台鐵局現在要購買百輛的新列車，又認為傾斜式列車有諸多問題，台鐵局是不是缺乏長遠規劃？
台鐵局局長鹿潔身則說，由於這幾年台鐵路線一直在改善，所以需要利用到傾斜式列車的路段變少，因此新車採購才會調整，未來應該不會再改變。
另外，王國材也提及，目前行車事故除行保會調查外，較大的案子由交通部鐵道局調查，將來會成立運安會，目前飛安會是航空調查人才，運安會未來要包括鐵路和海運，人才部分，交通部未來會和飛安會討論。鹿潔身強調，對2年發生12起出軌無法接受，出軌絕對不允許，事故後都會檢討，若是設備缺失會加強改善，若是人員疏失會加強教育訓練。
▲交通部政務次長王國材、台鐵局長鹿潔身赴交通委員會報告及備詢。（圖／記者季相儒攝）
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