記者賴于榛/台北報導
空汙法初審通過多項「空氣汙染防制法」修正條文,除了已經通過的包括老舊烏賊車可吊牌,禁入空品淨區,並且提高空汙法罰緩上限最高10倍以上,還通過「好鄰居條款」、「吹哨者條款」以及「展延條款」,讓台中、高雄都紛紛喊讚「棒子變多了」,正面看待未來空汙法對空品的改善。
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環保署環境監測及資訊處長張順欽對於網友整理了環保署數據,他表示環保署對於資訊就是公布出來,歡迎各界運用;環保署副署長詹順貴則是認為,環保署的評比一直有持續地、綜合性地在做,有一定成效。
撇開評比是否有積極效果,為了搞定空汙問題,環保署推出了空汙法大修,目前在立法院已經送出委員會留待朝野協商,除了已經通過的包括老舊烏賊車可吊牌,禁入空品淨區,並且提高空汙法罰緩上限最高10倍以上,還通過「好鄰居條款」、「吹哨者條款」以及「展延條款」,對此被列入中段班的台中、後段班的高雄都同聲大讚這次的修法很符合地方需求。
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▲春季各縣市PM2.5濃度進步排行,高雄市擠進前六名。(圖/記者林怡雨製)
黃家俊說,過去汽、機車就是依照出廠年份,比方說柴油車是民國84年買的,那就是適用當年度的法律,不會因為有新標準而改變,適用標準一直到現在,可實際上引擎效率或是空汙標準都在一直調整,但修法後,過去無法要求老車汰換、環保署的經濟誘因不足的情況都會被改善,「覺得很棒,有法源是用新的標準,如果因為針對新的法源,車主願意去調整引擎達到新的標準也很好,不能通過最後被註銷牌照不能上路,強迫性換車也很好,那也更好,至少汙染排放就是降低了。」
罰鍰上升這部分,黃家俊指出,這對地方執法當然是更有力,像是當時水汙染的罰鍰上限拉高之後,就高雄來說,水汙染事件就是變少了,對地方執法是有幫助的。
台中市環保局空氣品質及噪音管制科長陳忠義則說,這次修法有聽到各縣市的聲音,過去空汙法裁罰到一百萬,現在的修法動輒就是幾千萬的罰則,「空汙法從來沒有像現在修地那麼徹底,對於不環保的產業有嚇阻作用。」
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