反迫遷轟台中三建設  市府:維護多數公益創三贏局面

▲925反迫遷凱道抗議。(圖/記者楊佳穎攝,下同。)

政治中心/綜合報導

為了維護土地正義,要求政府正視遍地迫遷的狀況,惜根台灣協會、反迫遷連線、台灣人權促進會、經濟民主連合以及全台各反迫遷自救會等超過60個來自全台各地的民團集結上千人,25日走上凱道要求政府正視反迫遷訴求。針對台中市民的關切,市府回應,將持續兼顧公益與滿足在地期待。

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新政府就任後,土地爭議就從未停歇,其中6都受迫遷威脅的個案包括,台北市的都更、土地活化、新北市公辦區段徵收的塭仔圳、三峽麥仔園區段徵收,桃園是全國最大的區段徵收桃園航空城、台中的自辦市地重劃,以及道路開發的徵收案、台南的南鐵東移土地徵收、高雄的十全果菜市場等。

台中市政府表示,包括大智慧大樓徵收案、東豐快速道路興建工程、文山工業區開發案,都牽涉到台中長遠交通與產業發展,在維護多數人公益與滿足在地民眾期待之間,雖然形成完全的共識並不容易,但市府仍會以最謹慎的態度,研議各種可行方案,希望獲得最大的民意支持,對於受影響的民眾權益,也會給予應有的保障。



市府表示,台中鐵路高架化即將通車,全新的台中火車站將承擔起台中市長遠的交通重擔,周邊道路及公共設施的規劃一定要考慮周全。位於後站的大智慧大樓徵收案,即是為了配合大智路打通串聯前後站,已獲得內政部審查通過,也陸續於去年11月3日、12月29日及今年3月29日舉行三次公聽會,並完成法定程序,過程公開透明。

對於其他替代方案的可行性,市府也已進行多方評估;若改行大智慧大樓旁東側(停車場35號用地)為開闢路線,將形成兩個連續T字型路口的不對稱路形,容易造成交通瓶頸及多事故的路口,但若以斜切台鐵平房打通道路,則將形成道路線形不佳的危險路口,影響行車安全。

因此,考量大智路延伸線形的順暢性及安全性,以道路順接方式延伸大智路為較佳方案,都市計畫將開闢長度約160公尺、寬20公尺的道路,完成後可望節省旅行時間、行車成本、肇事成本,提升土地使用效率。


對於打通大智路的經費,市府105年已核列1億元,其餘費用也將提106年度預算先期作業。市府強調,「了解所有權人對徵收的心情,一定會以最大的優惠方式從優補償地主,並持續溝通,創造市府、市民、地主三贏局面」。

對於東豐快速道路興建案部分,市府也已對其中的第1、2標提出「對石岡居民影響最少」的「河堤方案」,降低建物拆遷數量,也不用打隧道,路線更不會讓石岡中心區域被切割成二部分。

市府針對「河堤方案」已分別在東勢、石岡、豐原舉辦公開說明會,廣納地方民眾意見,後續將依照環評程序,連同原隧道案送環評大會審查,盼讓山城居民擁有一條安全、快速、合法的回家道路。

至於文山工業區開發一案,市府經發局表示,文山工業區開發案之前因地方民意分歧,反對與贊成各半,因此至今尚未實質開發,造成閒置而無法使用。市府不能因有爭議就長期放任不管,因此,仍將積極整合民眾意見形成共識,希望解決地方民意分歧及工業用地不足問題。未來若進行開發,也會加強汙水管理及環境保護措施,如此對台中的產業發展才是負責任的態度。